Un ruido que no engaña
Un rozamiento, un raspado o un chirrido metálico procedente del turbo, especialmente en aceleración o en deceleración, significa en la mayoría de los casos que la turbina está tocando su carcasa. Es la fase avanzada del desgaste de los cojinetes: el eje tiene tanto juego que la turbina ya no está centrada.
Deje de circular de inmediato: fragmentos de la turbina o de la carcasa pueden ser aspirados por el motor y dañar pistones y válvulas.Las causas más probables
- Cojinetes desgastados por un fallo de lubricación: aceite insuficiente, degradado o sucio, conducto de alimentación de aceite obstruido.
- Turbina dañada por un cuerpo extraño aspirado por el lado del compresor (trozo de filtro, tuerca, fragmento) o por el lado del escape.
- Turbocompresor forzado más allá de sus límites (reprogramación agresiva, fallo de regulación).
Qué hay que verificar antes de instalar un turbo nuevo
- El origen del cuerpo extraño, si lo hay: filtro de aire, manguitos, colector.
- El estado del intercambiador y de los manguitos, que deben limpiarse si han pasado fragmentos por ellos.
- La alimentación y el retorno de aceite, así como la calidad del aceite del motor.
- El estado del motor si los fragmentos pudieron haber sido aspirados.
¿Y si el motor ha ingerido fragmentos?
Una inspección con endoscopio permite comprobar el estado de los pistones y las válvulas. Si están dañados, un motor reconstruido en intercambio estándar, entregado como motor parcial y con hasta 24 meses de garantía, es generalmente la solución más segura.
