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Turbo nuevo Audi A8 3.0 TDI – Ref. 53049880054

€519,00 IVA incl.
es decir, €432,50 sin IVA
Precio IVA incluido para entrega en Francia. Fuera de Francia, en el pago se aplica el IVA del país de entrega.
TurboAudi · A8Ref. 53049880054
12 meses Garantía de la pieza
4,8 816 opiniones de Google
  • Pago online 100 % seguro
  • Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
  • Garantía de 12 meses en la pieza
  • Turbo reconstruido y controlado
Ficha técnica
Pieza
Turbo
Tipo de pieza
Turbo nuevo
Marca
Audi
Modelo
A8
Motorización
3.0 TDI quattro 211 CV, 3.0 TDI quattro 233 CV
Combustible
Diésel
Referencias equivalentes
53049880054, 0591455702L, 0591455702LV, 0591455702LX, 0591455702Q, 0591455702QV, 0591455702QX, 059145702F, 059145702FV, 059145702FX, 059145702H, 059145702HV, 059145702HX, 059145702L, 059145702LV, 059145702LX, 059145702M, 059145702MV, 059145702MX, 059145702Q, 059145702QV, 059145702QX, 059145702R, 059145702RV, 059145702RX, 059145702S, 059145702SV, 059145702SX, 059145715F, 059145715FV, 059145715FX
Garantía
12 meses

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Un turbo nuevo diseñado para el uso del Audi A8 3.0 TDI quattro

El Audi A8 de generación D3 es una berlina de prestigio utilizada con frecuencia en largos trayectos de autopista, desplazamientos profesionales y conducción a velocidad sostenida durante grandes distancias. Este perfil de uso impone una elevada exigencia térmica y mecánica al turbocompresor, especialmente durante las aceleraciones prolongadas o las fases de conducción dinámica propias de este modelo quattro. Un turbo desgastado o con lubricación deficiente se traduce en pérdida de potencia, humo inusual por el escape o un silbido al acelerar.

Compatibilidad con las motorizaciones del Audi A8

Este turbo es compatible con el Audi A8 D3 (4E2, 4E8) 3.0 TDI quattro, motor ASB, con una cilindrada de 2967 cm³. También corresponde al motor BNG de la misma cilindrada que equipa este modelo. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo, así como el código de motor que figura en el permiso de circulación o en el bloque motor, para garantizar una compatibilidad perfecta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo Audi A8

Este turbo nuevo se vende por unidad, en venta directa: no es necesario devolver ni retirar el turbo antiguo, no hay ninguna pieza que enviar de vuelta. La pieza se le entrega directamente, en un único envío. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse en varios plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para preservar la longevidad del turbo

En un V6 TDI tan exigente como el del A8, varios factores favorecen la rotura prematura de un turbo: lubricación insuficiente, aceite de calidad inadecuada o con el cambio retrasado, filtro de aire sucio o intercooler fisurado que permite el paso de impurezas. Antes del montaje, es imprescindible revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el arranque, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil de la pieza.

Este mismo turbo equipa también

Un turbo nuevo diseñado para el uso del Audi A8 3.0 TDI quattro

El Audi A8 de generación D3 es una berlina de prestigio utilizada con frecuencia en largos trayectos de autopista, desplazamientos profesionales y conducción a velocidad sostenida durante grandes distancias. Este perfil de uso impone una elevada exigencia térmica y mecánica al turbocompresor, especialmente durante las aceleraciones prolongadas o las fases de conducción dinámica propias de este modelo quattro. Un turbo desgastado o con lubricación deficiente se traduce en pérdida de potencia, humo inusual por el escape o un silbido al acelerar.

Compatibilidad con las motorizaciones del Audi A8

Este turbo es compatible con el Audi A8 D3 (4E2, 4E8) 3.0 TDI quattro, motor ASB, con una cilindrada de 2967 cm³. También corresponde al motor BNG de la misma cilindrada que equipa este modelo. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo, así como el código de motor que figura en el permiso de circulación o en el bloque motor, para garantizar una compatibilidad perfecta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo Audi A8

Este turbo nuevo se vende por unidad, en venta directa: no es necesario devolver ni retirar el turbo antiguo, no hay ninguna pieza que enviar de vuelta. La pieza se le entrega directamente, en un único envío. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse en varios plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para preservar la longevidad del turbo

En un V6 TDI tan exigente como el del A8, varios factores favorecen la rotura prematura de un turbo: lubricación insuficiente, aceite de calidad inadecuada o con el cambio retrasado, filtro de aire sucio o intercooler fisurado que permite el paso de impurezas. Antes del montaje, es imprescindible revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el arranque, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil de la pieza.

Este mismo turbo equipa también

FAQ

Preguntas frecuentes

Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 53049880054 y sus equivalencias para el Audi A8 D3 equipado con los motores ASB o BNG. Se recomienda verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo antes de realizar el pedido.
No, se trata de un turbo nuevo vendido sin intercambio; no hay ninguna pieza que devolver.
El turbo cuenta con una garantía de 12 meses en la pieza, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional cualificado.
Una pérdida de potencia al acelerar, humo negro o azul por el escape, un silbido inusual o un consumo excesivo de aceite pueden indicar que el turbo está al final de su vida útil en los motores ASB y BNG.
Sí, el pago puede fraccionarse en varios plazos, hasta 10, según las modalidades disponibles en el momento del pedido.
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