Turbo nuevo BMW X3 2.0 D – Ref. 750431-5013S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- BMW
- Modelo
- X3
- Motorización
- 2.0d 150 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 750431-5013S, 11652414329, 11657787626, 11657787627, 11657787628, 11657793093, 11657794140, 11657794144, 2414329, 57439880006, 7787626, 7787626F, 7787626G, 7787627, 7787628, 7787628G, 779144, 7793093, 7794140, 7794144, 7794144000, AR0133
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso real del BMW X3 2.0d
El BMW X3 (E83) 2.0d 150 ch se utiliza con frecuencia en trayectos mixtos, entre ciudad, carretera y a veces caminos, con el vehículo cargado (familia, maletero lleno, remolque ligero). Este tipo de uso exige mucho al turbocompresor: subidas de régimen repetidas, fases de ralentí tras carga elevada y paradas inmediatas del motor tras un trayecto intenso. Estas condiciones aceleran el desgaste del turbo si el mantenimiento no es riguroso, especialmente en lo que respecta a la lubricación de los cojinetes.
Compatibilidad del turbo nuevo con el BMW X3 2.0d
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 750431-5013S, destinada al BMW X3 (E83) equipado con la motorización 2.0d 150 ch, motor M47 D20 (204D4), Diésel, 1995 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor, con el fin de confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega para su X3
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, directamente en su domicilio o en la dirección que usted elija. El turbo está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Síntomas y causas frecuentes de avería en el motor M47 D20
En el M47 D20 del X3, una pérdida de potencia, un silbido inusual, humo en el escape o un consumo de aceite anormal pueden indicar un fallo del turbo. Las causas más frecuentes son la falta de lubricación (aceite insuficiente o degradado), el incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite, un filtro de aire sucio, un intercooler perforado o una conducción demasiado brusca que multiplica las subidas de presión sin fase de enfriamiento del motor.
Consejos antes del montaje en su BMW X3
Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite (manguitos, conducto de entrada y de retorno), la limpieza de la toma de aire y el estado del intercooler. Realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde la puesta en marcha del motor.
Este mismo turbo equipa también
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Compatibilidad del turbo nuevo con el BMW X3 2.0d
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 750431-5013S, destinada al BMW X3 (E83) equipado con la motorización 2.0d 150 ch, motor M47 D20 (204D4), Diésel, 1995 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor, con el fin de confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega para su X3
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, directamente en su domicilio o en la dirección que usted elija. El turbo está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Síntomas y causas frecuentes de avería en el motor M47 D20
En el M47 D20 del X3, una pérdida de potencia, un silbido inusual, humo en el escape o un consumo de aceite anormal pueden indicar un fallo del turbo. Las causas más frecuentes son la falta de lubricación (aceite insuficiente o degradado), el incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite, un filtro de aire sucio, un intercooler perforado o una conducción demasiado brusca que multiplica las subidas de presión sin fase de enfriamiento del motor.
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Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite (manguitos, conducto de entrada y de retorno), la limpieza de la toma de aire y el estado del intercooler. Realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde la puesta en marcha del motor.
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Preguntas frecuentes
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