Turbo nuevo Citroën C2 1.6 HDi – Ref. 753420-5006S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Citroën
- Modelo
- C2
- Motorización
- 1.6 HDi 110
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 753420-5006S, 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 0375N1, 0375N9, 039TM17217000, 11657804903, 1231096, 1254337, 1319614, 1337404R, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1478566, 1479055, 1609987R, 1789074, 1855299, 31259243, 36000722, 36002480, 3M5Q-6K682-AJ, 3M5Q-6K682-AK, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AZ, 57399880000, 7804903, 8252088, 8603489
- Garantía
- 12 meses
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Lo que cambia al volante de su Citroën C2 1.6 HDi 110
En una C2 equipada con el motor 1.6 HDi 110, un turbocompresor en buen estado se nota de inmediato en el día a día: las recuperaciones vuelven a ser ágiles a partir de 1750-2000 rpm, el motor deja de humear al acelerar y el silbido desaparece. En este pequeño coche urbano, la diferencia es notable: entre un coche que sufre en las cuestas o en vía rápida y una C2 que recupera su agilidad original, sin tirones ni pérdida de potencia perceptible en el uso cotidiano.
Compatibilidad del turbo nuevo con la C2 1.6 HDi 110
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 753420-5006S, destinada a las motorizaciones 1.6 HDi 110 de 1560 cm³ de cilindrada, asociadas a los códigos de motor 9HJ, 9HP, 9HS, W16 D16, Y601 y Y642. Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia exacta que figura en el turbo antiguo de su vehículo, ya que varias versiones pudieron equipar la C2 según el período de producción.
Garantía y entrega del turbo para la C2
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo pedido. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje en el 1.6 HDi 110
En este motor, la avería del turbocompresor suele deberse a un fallo de lubricación: el aceite de mala calidad, los cambios de aceite no respetados, el filtro de aire sucio o el intercooler perforado favorecen el ensuciamiento y el desgaste prematuro de los cojinetes. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el arranque, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes de poner en marcha el motor, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Este mismo turbo equipa también
- Turbo nuevo Citroën Berlingo – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Citroën C3 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Citroën C4 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Citroën C5 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Ford C-Max – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Ford Focus – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo MINI Cooper – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Mazda 3 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 1007 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 206 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 207 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 307 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Volvo C30 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Volvo V50 – Ref. 753420-5006S
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Compatibilidad del turbo nuevo con la C2 1.6 HDi 110
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 753420-5006S, destinada a las motorizaciones 1.6 HDi 110 de 1560 cm³ de cilindrada, asociadas a los códigos de motor 9HJ, 9HP, 9HS, W16 D16, Y601 y Y642. Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia exacta que figura en el turbo antiguo de su vehículo, ya que varias versiones pudieron equipar la C2 según el período de producción.
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Consejos antes y después del montaje en el 1.6 HDi 110
En este motor, la avería del turbocompresor suele deberse a un fallo de lubricación: el aceite de mala calidad, los cambios de aceite no respetados, el filtro de aire sucio o el intercooler perforado favorecen el ensuciamiento y el desgaste prematuro de los cojinetes. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el arranque, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes de poner en marcha el motor, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
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- Turbo nuevo Ford Focus – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo MINI Cooper – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Mazda 3 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 1007 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 206 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 207 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Peugeot 307 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Volvo C30 – Ref. 753420-5006S
- Turbo nuevo Volvo V50 – Ref. 753420-5006S
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
