Turbo nuevo Audi A3 2.0 TDI – Ref. 785448-5005S

Síntomas de un turbo averiado en su Audi A3 2.0 TDI 170

En el Audi A3 2.0 TDI 170, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia progresiva, un silbido inusual al acelerar, humo azulado o negro por el escape, o un testigo del motor encendido acompañado de un código de fallo relacionado con la presión de sobrealimentación. Algunos conductores también detectan un consumo excesivo de aceite o un turbo que tarda en alcanzar presión. Estos síntomas deben tomarse en serio antes de que el daño se agrave y afecte a otros componentes del motor.

Un turbo nuevo diseñado para el Audi A3 2.0 TDI

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 785448-5005S y se instala en los Audi A3 equipados con el motor 2.0 TDI 170, diésel de 1968 cm3, conocido bajo los códigos de motor BMN, CFGB y CBBB. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en el permiso de circulación para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega de este turbo nuevo Audi A3

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo; se realiza una única entrega. Este turbo nuevo está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para proteger su nuevo turbo

En el 2.0 TDI, la mayoría de las averías prematuras del turbo se deben a un fallo de lubricación: aceite de mala calidad, cambios de aceite no respetados o filtro de aceite obstruido. Antes del montaje, compruebe minuciosamente el circuito de aceite, las mangueras de alimentación y retorno, así como la toma de aire y el filtro de aire, ya que cualquier impureza o fuga puede dañar rápidamente el nuevo turbo. Verifique también el estado del intercooler, pues un intercambiador fisurado puede provocar una sobrepresión perjudicial. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado de aceite del turbo antes de arrancar el motor, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y evitar cualquier funcionamiento en seco. Una conducción moderada durante los primeros kilómetros, con una subida de régimen progresiva, contribuye igualmente a la longevidad de la pieza.

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