Turbo nuevo Audi A6 1.8 T – Ref. 53049887500
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Audi
- Modelo
- A6
- Motorización
- 1.8 T
- Combustible
- Gasolina
- Referencia
- 53049887500
- Garantía
- 12 meses
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Lo que cambia al volante de su Audi A6 1.8 T con un turbo en buen estado
En un Audi A6 equipado con el motor 1.8 T, un turbo en perfecto estado de funcionamiento se nota desde los primeros metros: la respuesta vuelve a ser firme desde bajas revoluciones, la subida de presión es lineal y la aceleración deja de mostrar ese hueco característico de un turbo desgastado. En este modelo, utilizado con frecuencia en trayectos largos por carretera o autopista, un turbo en buen estado permite recuperar una conducción suave, sin tirones ni silbidos anormales, y con un consumo de combustible mejor controlado.
Compatibilidad del turbo nuevo para Audi A6 1.8 T
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 53049887500, destinada al Audi A6 1.8 T. Esta motorización utiliza, entre otros, los códigos de motor AEB, APU, ARK, ANB y AJL, con una cilindrada de 1781 cm3 en gasolina. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo o en la placa del motor, para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo nuevo para Audi A6 1.8 T
Este turbo nuevo para Audi A6 1.8 T se vende en venta directa: se trata de una pieza nueva, entregada directamente, sin necesidad de devolver su turbo antiguo. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje del turbo en su Audi A6 1.8 T
En los motores 1.8 T, la rotura prematura de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de calidad inadecuada, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido que deja pasar impurezas hacia la turbina. Un intercooler fisurado o manguitos porosos también pueden provocar una pérdida de presión y someter el turbo a un esfuerzo excesivo. Antes de instalar el turbo nuevo, se recomienda revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos de sobrealimentación y la toma de aire, y proceder al cebado en aceite del turbo antes del primer arranque del motor para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Este mismo turbo también equipa
Lo que cambia al volante de su Audi A6 1.8 T con un turbo en buen estado
En un Audi A6 equipado con el motor 1.8 T, un turbo en perfecto estado de funcionamiento se nota desde los primeros metros: la respuesta vuelve a ser firme desde bajas revoluciones, la subida de presión es lineal y la aceleración deja de mostrar ese hueco característico de un turbo desgastado. En este modelo, utilizado con frecuencia en trayectos largos por carretera o autopista, un turbo en buen estado permite recuperar una conducción suave, sin tirones ni silbidos anormales, y con un consumo de combustible mejor controlado.
Compatibilidad del turbo nuevo para Audi A6 1.8 T
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 53049887500, destinada al Audi A6 1.8 T. Esta motorización utiliza, entre otros, los códigos de motor AEB, APU, ARK, ANB y AJL, con una cilindrada de 1781 cm3 en gasolina. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo o en la placa del motor, para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo nuevo para Audi A6 1.8 T
Este turbo nuevo para Audi A6 1.8 T se vende en venta directa: se trata de una pieza nueva, entregada directamente, sin necesidad de devolver su turbo antiguo. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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En los motores 1.8 T, la rotura prematura de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de calidad inadecuada, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido que deja pasar impurezas hacia la turbina. Un intercooler fisurado o manguitos porosos también pueden provocar una pérdida de presión y someter el turbo a un esfuerzo excesivo. Antes de instalar el turbo nuevo, se recomienda revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos de sobrealimentación y la toma de aire, y proceder al cebado en aceite del turbo antes del primer arranque del motor para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
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