Turbo nuevo Audi A7 3.0 TDI – Ref. 907545-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Audi
- Modelo
- A7
- Motorización
- 3.0 TDI quattro 272 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 907545-5001S, 059145873DF, 059145873DFV, 059145873DFX, 059145873DG, 059145873DGV, 059145873DGX, 059145873DJ, 059145873DJV, 059145873DJX, 059145873DK, 059145873DKV, 059145873DKX, 059145873DL, 059145873DLV, 059145873DLX, 059145873EG, 059145873EGV, 059145873EGX, 059145873ER, 059145873ERV, 059145873ERX, 059145873FE, 059145873FEX, 894876-5001S
- Garantía
- 12 meses
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Señales de un turbo deteriorado en su Audi A7 3.0 TDI
En el Audi A7 equipado con el bloque 3.0 TDI quattro 272 ch, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia en la aceleración, un tiempo de respuesta más largo en las retomadas, un silbido inusual bajo el capó o un humo de escape anormal, azulado o negro. Un testigo de motor encendido, acompañado a veces de un modo de emergencia, debe alertar igualmente al conductor de este berlina dinámico, cuyo placer de conducción depende en gran medida de la reactividad del turbocompresor de geometría variable. Ignorar estos síntomas puede provocar un deterioro rápido del desgaste y daños en otros componentes del circuito de admisión y de escape.
Presentación del turbo nuevo para Audi A7
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 907545-5001S, diseñado para adaptarse a las exigencias de la motorización 3.0 TDI quattro 272 ch que equipa el Audi A7. Permite restaurar las prestaciones originales del vehículo, tanto en términos de potencia como de consumo, respetando al mismo tiempo las normas de emisiones previstas para este motor.
Compatibilidad con la motorización del Audi A7
Este turbo es compatible con la motorización 3.0 TDI quattro 272 ch, diésel, con una cilindrada de 2967 cm3, asociada al código de motor CRTD. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia indicada en el turbo antiguo o en la placa de identificación del vehículo, ya que las denominaciones comerciales pueden variar según las versiones y los mercados.
Garantía y entrega de este turbo Audi A7
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: se trata de una pieza nueva, entregada directamente, sin ninguna pieza que devolver. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje en el Audi A7 3.0 TDI
Antes de montar este turbo, es imprescindible verificar el estado del circuito de aceite (manguitos, conductos de alimentación y de retorno), el filtro de aire y el intercooler, así como la toma de aire, para evitar cualquier contaminación o restricción perjudicial para el nuevo turbocompresor. La calidad del aceite utilizado y el respeto de los intervalos de cambio son determinantes para preservar la vida útil del turbo en este motor V6. En la primera puesta en marcha, es indispensable cebar el circuito de aceite antes del arranque, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. Una conducción demasiado brusca tras un arranque en frío, o la parada inmediata del motor tras una conducción exigente, figuran entre las causas más frecuentes de rotura prematura en esta motorización.
Este mismo turbo equipa también
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Este turbo nuevo se vende sin intercambio: se trata de una pieza nueva, entregada directamente, sin ninguna pieza que devolver. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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Antes de montar este turbo, es imprescindible verificar el estado del circuito de aceite (manguitos, conductos de alimentación y de retorno), el filtro de aire y el intercooler, así como la toma de aire, para evitar cualquier contaminación o restricción perjudicial para el nuevo turbocompresor. La calidad del aceite utilizado y el respeto de los intervalos de cambio son determinantes para preservar la vida útil del turbo en este motor V6. En la primera puesta en marcha, es indispensable cebar el circuito de aceite antes del arranque, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. Una conducción demasiado brusca tras un arranque en frío, o la parada inmediata del motor tras una conducción exigente, figuran entre las causas más frecuentes de rotura prematura en esta motorización.
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