Turbo nuevo BMW Serie 3 335i/335xi – Ref. 49131-07271
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- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- BMW
- Modelo
- Serie 3
- Motorización
- 335i, 335xi
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- 49131-07271, 49131-07270, 49131-07272, 49131-07273, 49131-07338, 49131-07339
- Garantía
- 12 meses
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Señales de un turbo deteriorado en el BMW Serie 3 335i/335xi
En un BMW Serie 3 335i o 335xi equipado con el bloque biturbo de gasolina, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por aceleraciones débiles a pesar de un régimen de motor elevado, un silbido inusual bajo el capó, humo en el escape o un consumo excesivo de combustible sin causa aparente. Un testigo de motor encendido, a veces asociado a una pérdida de potencia detectada por la centralita, debe alertar igualmente al conductor. Estos síntomas indican a menudo un desgaste del grupo turbo o de su sistema de sobrealimentación, y justifican un diagnóstico rápido antes de que el motor sufra daños más graves.
Compatibilidad del turbo nuevo para el BMW Serie 3
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49131-07271 y está destinado a los BMW Serie 3 equipados con las motorizaciones 335i y 335xi, impulsados por los bloques de gasolina de 2979 cm3 identificados bajo los códigos de motor N54B30, N54B30A, N54B30B y N55B30A. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo montado en el vehículo, con el fin de confirmar la correspondencia exacta con el modelo en cuestión.
Garantía y entrega de este turbo BMW
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago del pedido puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Consejos de montaje para el turbo de su 335i/335xi
En los motores biturbo N54 y N55, la avería de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación causado por un aceite de calidad inadecuada o por no respetar los intervalos de cambio, un filtro de aire obstruido o un intercooler dañado que permite el paso de impurezas. Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire, para evitar cualquier contaminación prematura. Al poner en marcha el vehículo, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque. Una conducción suave durante los primeros kilómetros contribuye también a la correcta puesta a punto del nuevo turbo en su BMW Serie 3.
Este mismo turbo equipa también
Señales de un turbo deteriorado en el BMW Serie 3 335i/335xi
En un BMW Serie 3 335i o 335xi equipado con el bloque biturbo de gasolina, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por aceleraciones débiles a pesar de un régimen de motor elevado, un silbido inusual bajo el capó, humo en el escape o un consumo excesivo de combustible sin causa aparente. Un testigo de motor encendido, a veces asociado a una pérdida de potencia detectada por la centralita, debe alertar igualmente al conductor. Estos síntomas indican a menudo un desgaste del grupo turbo o de su sistema de sobrealimentación, y justifican un diagnóstico rápido antes de que el motor sufra daños más graves.
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Garantía y entrega de este turbo BMW
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago del pedido puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
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En los motores biturbo N54 y N55, la avería de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación causado por un aceite de calidad inadecuada o por no respetar los intervalos de cambio, un filtro de aire obstruido o un intercooler dañado que permite el paso de impurezas. Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire, para evitar cualquier contaminación prematura. Al poner en marcha el vehículo, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque. Una conducción suave durante los primeros kilómetros contribuye también a la correcta puesta a punto del nuevo turbo en su BMW Serie 3.
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