Turbo nuevo Chevrolet Captiva 2.0 VCDi – Ref. 762463-5006S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Chevrolet
- Modelo
- Captiva
- Motorización
- 2.0 VCDi 150, 2.0 VCDi 127
- Combustible
- Diesel
- Referencias equivalentes
- 762463-5006S, 04805337, 11181000B01, 4805337, 861074, 95519814, 96440365
- Garantía
- 12 meses
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Lo que cambia al volante de su Chevrolet Captiva con un turbo nuevo
En un Chevrolet Captiva equipado con un bloque 2.0 VCDi Diesel, un turbo en buen estado se nota de inmediato: las retomadas vuelven a ser firmes, la subida de presión es lineal sin tirones ni silbidos parásitos, y el SUV recupera la suavidad necesaria para remolcar o circular cargado sin esfuerzo. Por el contrario, un turbo deteriorado suele traducirse en una pérdida de potencia progresiva, humo por el escape o el testigo del motor encendido, señales que no conviene ignorar en este modelo.
Compatibilidad del turbo nuevo con las motorizaciones del Captiva
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 762463-5006S y equipa al Chevrolet Captiva en sus motorizaciones 2.0 VCDi Diesel, asociadas a los códigos de motor Z20S, Z20DM y Z20DMH. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo, ya que pueden existir ciertas variantes de potencia en este modelo.
Garantía y entrega de este turbo Captiva
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza una única entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje y mantenimiento en el 2.0 VCDi
En este motor Diesel sobrealimentado, la mayoría de las roturas prematuras del turbo se deben a un fallo de lubricación: aceite de calidad inadecuada, cambios de aceite no respetados o filtro de aire sucio que deja pasar impurezas hacia el rodete del compresor. Antes de montar el turbo nuevo, compruebe el estado de los tubos de aceite y de la toma de aire, así como la limpieza del circuito de aceite y del intercooler, para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En la primera puesta en marcha, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes del arranque completo del motor y adopte una conducción progresiva durante los primeros kilómetros para preservar la vida útil del turbocompresor.
Lo que cambia al volante de su Chevrolet Captiva con un turbo nuevo
En un Chevrolet Captiva equipado con un bloque 2.0 VCDi Diesel, un turbo en buen estado se nota de inmediato: las retomadas vuelven a ser firmes, la subida de presión es lineal sin tirones ni silbidos parásitos, y el SUV recupera la suavidad necesaria para remolcar o circular cargado sin esfuerzo. Por el contrario, un turbo deteriorado suele traducirse en una pérdida de potencia progresiva, humo por el escape o el testigo del motor encendido, señales que no conviene ignorar en este modelo.
Compatibilidad del turbo nuevo con las motorizaciones del Captiva
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 762463-5006S y equipa al Chevrolet Captiva en sus motorizaciones 2.0 VCDi Diesel, asociadas a los códigos de motor Z20S, Z20DM y Z20DMH. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo, ya que pueden existir ciertas variantes de potencia en este modelo.
Garantía y entrega de este turbo Captiva
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza una única entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje y mantenimiento en el 2.0 VCDi
En este motor Diesel sobrealimentado, la mayoría de las roturas prematuras del turbo se deben a un fallo de lubricación: aceite de calidad inadecuada, cambios de aceite no respetados o filtro de aire sucio que deja pasar impurezas hacia el rodete del compresor. Antes de montar el turbo nuevo, compruebe el estado de los tubos de aceite y de la toma de aire, así como la limpieza del circuito de aceite y del intercooler, para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En la primera puesta en marcha, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes del arranque completo del motor y adopte una conducción progresiva durante los primeros kilómetros para preservar la vida útil del turbocompresor.
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
