Turbo nuevo Fiat 500 1.3 Multijet – Ref. 54359880037

Lo que cambia al volante de su Fiat 500 con un turbo nuevo

En un Fiat 500 equipado con el 1.3 Multijet 95 CV, un turbocompresor en buen estado se nota de inmediato: las retomadas vuelven a ser firmes desde los regímenes bajos, el motor recupera su empuje sin esfuerzo ni tirones, y el característico silbido anormal o la fuga de aire desaparecen. Este utilitario urbano italiano, concebido para una conducción ágil en ciudad, pierde rápidamente en confort cuando el turbocompresor falla: la respuesta en ciudad se vuelve lenta, puede aparecer humo en el escape y el consumo aumenta. Instalar un turbo nuevo permite restaurar el comportamiento original del motor, algo esencial en un pequeño diésel que depende en gran medida de la sobrealimentación para su rendimiento.

Compatibilidad del turbo nuevo para Fiat 500 1.3 Multijet

Este turbo nuevo es compatible con la motorización 1.3 Multijet 95 CV, Diésel, 1248 cm3, correspondiente al código de motor 199B1.000 montado en el Fiat 500. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la placa o en el cuerpo de su antiguo turbo, con el fin de confirmar la correspondencia exacta con su vehículo, ya que algunas variantes de carcasas o racores pueden diferir según la versión del modelo.

Garantía y entrega del turbo nuevo para Fiat 500

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo, únicamente la entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos antes del montaje en su 1.3 Multijet

• Verifique el circuito de lubricación: un aceite de calidad adecuada, cambiado en los intervalos correctos, es esencial para la longevidad del turbo del 1.3 Multijet.
• Compruebe el estado del filtro de aire, las mangueras y el intercooler para evitar cualquier residuo o depresión anormal en la admisión.
• Inspeccione las mangueras y racores de aceite antes del montaje para descartar cualquier riesgo de fuga o falta de presión.
• Realice un cebado en aceite del turbo nuevo antes del primer arranque, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
• Adopte una conducción progresiva tras el montaje, dejando que el motor alcance la temperatura de funcionamiento antes de cualquier exigencia elevada.