Turbo nuevo Fiat 500 1.4 T-Jet – Ref. VL40
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Fiat
- Modelo
- 500
- Motorización
- 1.4 T-Jet 135, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 160 (Abarth)
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- VL40, 46340107, 55208528, 55212916, 55218934, 55222014, 55248309, 55248311, 71724483, 71724485, 71724555, 71724556, 71793886, 71793888, 71793895, 71794950, 71794951, VL36, VL38
- Garantía
- 12 meses
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Señales de un turbo deteriorado en su Fiat 500 Abarth
En un Fiat 500 Abarth equipado con el bloque 1.4 T-Jet, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia en las aceleraciones, un silbido inusual bajo el capó, humo azulado por el escape —señal de un consumo de aceite anormal— o un testigo de motor encendido acompañado de una sensación de limitación de potencia. Estos síntomas, frecuentes en este motor de gasolina sobrealimentado, indican por lo general un desgaste de los cojinetes, un juego excesivo del eje o una fuga en los retenes de estanqueidad del turbo.
Compatibilidad del turbo nuevo con el Fiat 500
Este turbo nuevo es compatible con la referencia VL40, destinada a los Fiat 500 Abarth equipados con la motorización 1.4 T-Jet, código de motor 198 A1.000. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor, ya que varios modelos de turbo han equipado esta motorización según el nivel de potencia y la versión del vehículo.
Garantía y entrega del turbo Fiat 500
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni retorno del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Consejos antes del montaje del turbo nuevo
Antes de instalar el turbo nuevo, es imprescindible comprobar el estado del circuito de aceite, las mangueras y la toma de aire, ya que la suciedad acumulada o una fuga en estos elementos puede provocar una rotura prematura. Preste también atención a la calidad del aceite de motor y al respeto de los intervalos de cambio de aceite, así como al estado del filtro de aire y del intercooler, que con frecuencia son la causa del fallo de los turbos en este tipo de motor de gasolina. En el arranque inicial, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil de la pieza nueva.
Este mismo turbo también equipa
Señales de un turbo deteriorado en su Fiat 500 Abarth
En un Fiat 500 Abarth equipado con el bloque 1.4 T-Jet, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia en las aceleraciones, un silbido inusual bajo el capó, humo azulado por el escape —señal de un consumo de aceite anormal— o un testigo de motor encendido acompañado de una sensación de limitación de potencia. Estos síntomas, frecuentes en este motor de gasolina sobrealimentado, indican por lo general un desgaste de los cojinetes, un juego excesivo del eje o una fuga en los retenes de estanqueidad del turbo.
Compatibilidad del turbo nuevo con el Fiat 500
Este turbo nuevo es compatible con la referencia VL40, destinada a los Fiat 500 Abarth equipados con la motorización 1.4 T-Jet, código de motor 198 A1.000. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor, ya que varios modelos de turbo han equipado esta motorización según el nivel de potencia y la versión del vehículo.
Garantía y entrega del turbo Fiat 500
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni retorno del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Consejos antes del montaje del turbo nuevo
Antes de instalar el turbo nuevo, es imprescindible comprobar el estado del circuito de aceite, las mangueras y la toma de aire, ya que la suciedad acumulada o una fuga en estos elementos puede provocar una rotura prematura. Preste también atención a la calidad del aceite de motor y al respeto de los intervalos de cambio de aceite, así como al estado del filtro de aire y del intercooler, que con frecuencia son la causa del fallo de los turbos en este tipo de motor de gasolina. En el arranque inicial, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil de la pieza nueva.
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