Turbo nuevo Fiat Grande Punto 1.3 Multijet – Ref. 822088

Lo que cambia un turbo en buen estado en su Fiat Grande Punto 1.3 Multijet

Al volante de un Grande Punto equipado con el bloque 1.3 Multijet, la diferencia se nota desde los primeros metros: retomas firmes al salir de una rotonda, ausencia de bache en la aceleración y un ralentí estable sin humos sospechosos por el escape. Cuando el turbo empieza a dar señales de fatiga, el utilitario italiano pierde su vivacidad característica, consume más y puede mostrar el testigo del motor encendido de forma intermitente. Instalar un turbo nuevo permite recuperar las sensaciones de conducción originales en este modelo tan extendido tanto en uso urbano como en carretera.

Compatibilidad con la referencia 822088 en el Grande Punto

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 822088, que equipa ciertos Fiat Grande Punto motorizados con el 1.3 Multijet, motor diésel de 1248 cm3. Los códigos de motor correspondientes a este tipo de bloque incluyen 199A3000, 199B1000, 199B4000, 263A2000, 330A1000 según las versiones. Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible comprobar la referencia que figura en la etiqueta del turbo original montado en su vehículo, ya que varias variantes de potencia han podido equipar el Grande Punto a lo largo de su trayectoria comercial.

Venta directa, sin pieza que devolver

Este turbo se ofrece en venta directa: no hay ninguna pieza usada que devolver ni que retirar, y no se solicita ninguna fianza. Con una sola entrega recibirá su turbo nuevo, listo para ser montado en su Grande Punto. El pedido incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su compra.

Causas frecuentes de avería en el 1.3 Multijet

En este motor de pequeña cilindrada muy solicitado en ciudad, la principal causa de fallo del turbo sigue siendo la falta de lubricación debida a un aceite de calidad insuficiente o a un cambio de aceite no respetado. Un filtro de aire sucio, un intercooler fisurado o las mangueras de sobrealimentación perforadas también aceleran el desgaste prematuro de los cojinetes. Una conducción demasiado brusca justo después del arranque en frío, sin dejar que el motor alcance progresivamente la temperatura de funcionamiento, fragiliza igualmente el turbo a largo plazo.

Puntos a verificar antes del montaje

Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite (presión, limpieza de las canalizaciones), el estado de las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier contaminación. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado en aceite del turbo antes del primer arranque del motor, con el fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la longevidad de la pieza nueva en su Grande Punto.