Turbo nuevo Fiat Punto 1.3 Multijet – Ref. 54359880018
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Fiat
- Modelo
- Punto
- Motorización
- 1.3 JTD 16V, 1.3 D Multijet 75 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 54359880018, 05860028, 0860028, 1539468, 1789114, 55202637, 5860028, 71724445, 71724447, 71724552, 71724553, 860028, 861078, 93191833, 95519818, 9S51-6K682-AA, RE9S51-6K682-AA
- Garantía
- 12 meses
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Síntomas de un turbo deteriorado en el Fiat Punto 1.3 JTD
En el Fiat Punto equipado con el pequeño motor 1.3 JTD/Multijet 75 CV, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable en la aceleración, el testigo del motor encendido, humo azulado o negro por el escape, un silbido inusual bajo el capó o un consumo excesivo de aceite. Estos síntomas son habituales en este bloque compacto, utilizado a menudo en entorno urbano con numerosos ciclos de parada y arranque que someten a una gran exigencia al circuito de sobrealimentación.
Turbo nuevo compatible con el Fiat Punto 1.3 JTD
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 54359880018, destinado a los Fiat Punto equipados con el motor diésel 1.3 JTD/Multijet 75 CV, con una cilindrada de 1248 cm³. Se trata de una pieza de recambio de calidad equivalente a la original, diseñada para restablecer la presión de admisión y recuperar las prestaciones esperadas en este pequeño motor diésel de ciudad.
Compatibilidad con el motor y verificación de la referencia
Este turbo corresponde a las motorizaciones 1.3 JTD 16V y 1.3 D Multijet 75 CV, asociadas en particular a los códigos de motor 188A9.000, 199A2.000, 199B2.000, A13DTC o Z13DTJ según la versión del Fiat Punto. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa de identificación del vehículo para garantizar una compatibilidad perfecta.
Garantía y entrega de este turbo Fiat Punto
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo, únicamente la entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje en el motor 1.3 JTD
En este motor diésel compacto, la vida útil del turbo depende en gran medida de la calidad del aceite utilizado y del respeto de los intervalos de cambio; un lubricante degradado o un filtro de aceite obstruido pueden acelerar el desgaste de los cojinetes. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite (manguitos, conducto de retorno), el estado del filtro de aire y del intercooler, así como la ausencia de fugas en la toma de aire del turbo. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque del motor, para evitar cualquier funcionamiento en seco de los cojinetes.
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Este turbo corresponde a las motorizaciones 1.3 JTD 16V y 1.3 D Multijet 75 CV, asociadas en particular a los códigos de motor 188A9.000, 199A2.000, 199B2.000, A13DTC o Z13DTJ según la versión del Fiat Punto. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa de identificación del vehículo para garantizar una compatibilidad perfecta.
Garantía y entrega de este turbo Fiat Punto
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo, únicamente la entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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En este motor diésel compacto, la vida útil del turbo depende en gran medida de la calidad del aceite utilizado y del respeto de los intervalos de cambio; un lubricante degradado o un filtro de aceite obstruido pueden acelerar el desgaste de los cojinetes. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite (manguitos, conducto de retorno), el estado del filtro de aire y del intercooler, así como la ausencia de fugas en la toma de aire del turbo. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque del motor, para evitar cualquier funcionamiento en seco de los cojinetes.
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