Turbo nuevo Ford Focus 1.6 TDCi – Ref. 49173-07503

Señales de un turbo deteriorado en su Ford Focus 1.6 TDCi 90

En un Ford Focus equipado con el motor HHDA, un turbo al final de su vida útil se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia notable en la aceleración, un silbido inusual bajo el capó, humo azulado o negro por el escape, así como el testigo del motor encendido acompañado de un código de fallo relacionado con la presión de sobrealimentación. Algunos conductores observan también un consumo excesivo de aceite o tirones al subir de régimen. Estos síntomas deben atenderse con rapidez, ya que un turbo defectuoso puede provocar daños mayores en el motor si el vehículo sigue circulando sin intervención.

Presentación del turbo nuevo para Ford Focus 1.6 TDCi 90

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49173-07503, destinada al Ford Focus equipado con el motor 1.6 TDCi 90, código de motor HHDA, con una cilindrada de 1560 cm3 en motorización Diésel. Sustituye de forma idéntica la pieza de origen instalada en este vehículo y permite recuperar las prestaciones conformes a la ficha técnica del modelo.

Compatibilidad y verificación de la referencia

Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda comprobar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo, ya que las variantes de motorización y de año de fabricación pueden dar lugar a diferencias en las piezas.

Garantía y entrega del turbo Ford Focus

Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos antes del montaje en su Focus 1.6 TDCi

Antes de instalar el turbo nuevo, es imprescindible realizar varias comprobaciones en este motor HHDA: verificar el estado y la limpieza del circuito de aceite, realizar el cambio de aceite y del filtro de aceite para garantizar una lubricación correcta, inspeccionar el filtro de aire y el intercooler para descartar cualquier obstrucción, y comprobar la estanqueidad de las mangueras de sobrealimentación. Una lubricación deficiente, un aceite de baja calidad o un filtro de aire sucio se encuentran entre las causas más frecuentes de rotura prematura de un turbo. En el momento de la puesta en marcha, se recomienda encarecidamente cebar el turbo con aceite antes del primer arranque para evitar el funcionamiento en seco de los cojinetes.

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