Turbo nuevo IVECO Daily 3.0 HPI – Ref. 796399-5016S

Diagnosticar un fallo del turbo en el IVECO Daily antes de sustituirlo

Antes de plantearse la sustitución del turbocompresor de su IVECO Daily equipado con el bloque 3.0 HPI, es imprescindible confirmar el diagnóstico. Una furgoneta que pierde claramente potencia en la aceleración, que emite humo anormal (azul o negro) o cuyo turbo produce un silbido agudo puede indicar un fallo del turbo, pero también una mangueta perforada, un sensor de presión defectuoso o un problema de admisión. Compruebe el estado de las mangueras de sobrealimentación, la limpieza del filtro de aire y la ausencia de juego excesivo en el eje del turbo haciéndolo girar a mano con el motor parado. Un juego radial o axial importante, rastros de aceite en el circuito de admisión o un ruido metálico confirman generalmente la necesidad de sustitución.

Presentación del turbo nuevo para el IVECO Daily

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 796399-5016S y está destinado a los IVECO Daily que montan el motor 3.0 HPI 170 CV, muy extendido en esta gama de vehículos comerciales habitualmente sometidos a un uso profesional intensivo (reparto, obra, transporte). Este motor se identifica con los códigos F1C y F1CFL411F.

Compatibilidad con el motor y verificación de la referencia

Antes de realizar cualquier pedido, le invitamos a verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo y en la placa del motor de su Daily, ya que las denominaciones comerciales pueden variar según las versiones y los mercados.

Garantía y entrega de este turbo IVECO Daily

Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, sin retorno ni recogida del turbo antiguo, y se realiza una única entrega. El turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para el motor 3.0 HPI del Daily

En este motor, la longevidad del turbo depende en gran medida de la calidad de la lubricación: respete escrupulosamente los intervalos de cambio de aceite y utilice un aceite conforme a las especificaciones del fabricante, ya que un aceite degradado o un filtro de aceite obstruido aceleran el desgaste del cojinete central. Controle también el filtro de aire y la estanqueidad del intercooler, pues una obstrucción o una fuga de aire pueden provocar un sobrecalentamiento del turbo. Antes del montaje, limpie el circuito de aceite, sustituya las mangueras deterioradas y verifique la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado del circuito de aceite antes del primer arranque y deje funcionar el motor al ralentí unos instantes para garantizar una lubricación completa antes de someterlo a carga.