IVECO

Daily y 35C: ¿cómo han evolucionado las motorizaciones Iveco de 1999 a 2019?

Veinte años separan los primeros Daily diésel de la gama aquí tratada y las últimas versiones producidas hasta 2019. La ruptura más clara se produce en el paso de los bloques8140— la familia 2.8 TD/D con sus códigos 8140.23, 8140.43 y sus variantes — hacia las arquitecturasF1A et F1Cque fueron tomando el relevo progresivamente a partir de mediados de los años 2000. Los 2.5 TD (códigos 8140.27 y 8140.47) constituyen una rama más antigua, presente en los primeros años del período. Esta sucesión de generaciones implica que dos vehículos con la misma denominación comercial pueden llevar piezas completamente diferentes según su año de matriculación.

Tres familias de bloques, unos códigos de motor determinantes

En el 2.3, la transición entreF1AE et F1AGL/F1AFLcorresponde a la evolución hacia el Multijet II: un 2.3 D 136 CV y un 2.3 D F1A Multijet II 146 CV no comparten los mismos códigos de motor, ni por tanto las mismas cajas de cambios ni los mismos turbos. En el 3.0, la misma lógica se aplica entre F1CE0481 y F1CFL/F1CGL, con potencias que van de 145 CV hasta 204-205 CV en las últimas versiones diésel. El código de motor grabado en el bloque sigue siendo la única referencia fiable: una misma cilindrada puede abarcar hasta 7 códigos distintos para el 2.3 D solo, según la potencia y el año.

Cajas de cambios, turbos y motores: distribución del catálogo

El catálogo se distribuye entrecajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades, turbos nuevos y motores parciales (sin periféricos) reconstruidos, cubriendo principalmente el 35C y el Daily, con una entrada para el 70C. Los turbos representan una parte significativa de la oferta, especialmente porque los bloques F1C en versión HPT y los 2.8 TD son conocidos por exigir mucho a sus turbinas en uso utilitario intensivo. Las cajas de cambios manuales reconstruidas están disponibles en intercambio estándar con devolución de la pieza usada o en reconstrucción de su propia pieza según las referencias — estas 2 modalidades de venta no son equivalentes y corresponden a situaciones diferentes. Para los motores, únicamente se suministra el motor parcial (sin periféricos).