Turbo nuevo Iveco Daily 3.0 HPT – Ref. 768625-5002W

Diagnosticar el turbo de su Iveco Daily 3.0 HPT antes de cualquier sustitución

Antes de pedir un turbo nuevo para su Iveco Daily, es imprescindible confirmar que la avería proviene realmente del turbocompresor y no de otro componente del circuito de admisión o de escape. En esta furgoneta de uso intensivo (reparto, obra, flota profesional), comience por comprobar visualmente la presencia de humo en el escape, una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual o un consumo anormal de aceite. Verifique a continuación la ausencia de juego axial o radial en el eje de la turbina, el estado de la manguera de admisión de aire y la limpieza del filtro de aire. Un código de fallo relacionado con la presión de sobrealimentación detectado con el escáner de diagnosis suele confirmar el origen en el turbo antes de proceder al desmontaje.

Turbo nuevo para Iveco Daily 3.0 HPT: compatibilidad y referencia

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 768625-5002W, montada en determinadas versiones del Iveco Daily equipadas con el motor 3.0 HPT Diésel de 2998 cm³, conocido bajo los códigos de motor F1C, F1CE0481FA y F1CE0481HA. Antes de confirmar su pedido, le invitamos a verificar la correspondencia de esta referencia, o de una de sus equivalencias, directamente en el turbo antiguo montado en su vehículo; la etiqueta suele estar pegada en el cuerpo del compresor.

Garantía y entrega del turbo Iveco Daily

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. El turbo nuevo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para el turbo del Daily 3.0 HPT

En el motor F1C, la rotura prematura del turbo suele estar relacionada con una lubricación insuficiente, un aceite de calidad inadecuada o cambios de aceite no respetados, así como con un filtro de aire obstruido o un intercooler fisurado que permite el paso de impurezas. Antes de montar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier contaminación residual. Realice sistemáticamente un cebado con aceite de la turbina antes del primer arranque, a fin de garantizar una lubricación inmediata al poner en marcha el motor.