Turbo nuevo Mitsubishi L200 3.2 DI-D – Ref. VT12
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- L200
- Motorización
- 3.2 DI-D
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- VT12, 1515A026
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso exigente del Mitsubishi L200
El Mitsubishi L200 es un pick-up utilizado tanto para trayectos profesionales diarios como para el remolque de cargas pesadas o la conducción todoterreno. Estas solicitaciones repetidas, unidas a un motor diésel sobrealimentado, someten al turbocompresor a una dura prueba: subidas de presión frecuentes, cargas remolcadas y fases de ralentí tras un esfuerzo importante. Este turbo nuevo, compatible con la referencia VT12 (1515A026), se ofrece para acompañar este tipo de uso intensivo en el Mitsubishi L200.
Compatibilidad con el motor 3.2 DI-D del L200
Este turbo nuevo es compatible con los vehículos Mitsubishi L200 equipados con la motorización 3.2 DI-D, diésel, asociada al código de motor 4M41. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la documentación técnica del vehículo, ya que algunas variantes de motorización pueden diferir según las versiones.
Garantía y entrega del turbo L200
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje en un L200 3.2 DI-D
En este tipo de motor diésel sobrealimentado, la avería del turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite inadecuado, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire sucio que deja pasar impurezas. Un intercooler perforado o una conducción demasiado brusca tras un largo trayecto con carga también pueden acelerar el desgaste. Antes del montaje del nuevo turbo, se aconseja revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire. En la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes en el arranque.
Este mismo turbo también equipa
Un turbo nuevo pensado para el uso exigente del Mitsubishi L200
El Mitsubishi L200 es un pick-up utilizado tanto para trayectos profesionales diarios como para el remolque de cargas pesadas o la conducción todoterreno. Estas solicitaciones repetidas, unidas a un motor diésel sobrealimentado, someten al turbocompresor a una dura prueba: subidas de presión frecuentes, cargas remolcadas y fases de ralentí tras un esfuerzo importante. Este turbo nuevo, compatible con la referencia VT12 (1515A026), se ofrece para acompañar este tipo de uso intensivo en el Mitsubishi L200.
Compatibilidad con el motor 3.2 DI-D del L200
Este turbo nuevo es compatible con los vehículos Mitsubishi L200 equipados con la motorización 3.2 DI-D, diésel, asociada al código de motor 4M41. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la documentación técnica del vehículo, ya que algunas variantes de motorización pueden diferir según las versiones.
Garantía y entrega del turbo L200
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje en un L200 3.2 DI-D
En este tipo de motor diésel sobrealimentado, la avería del turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite inadecuado, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire sucio que deja pasar impurezas. Un intercooler perforado o una conducción demasiado brusca tras un largo trayecto con carga también pueden acelerar el desgaste. Antes del montaje del nuevo turbo, se aconseja revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire. En la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes en el arranque.
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