Turbo nuevo Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D – Ref. VT12
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- Pajero
- Motorización
- 3.2 DI-D
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- VT12, 1515A026
- Garantía
- 12 meses
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Identificar la referencia correcta del turbo para su Pajero 3.2 DI-D
Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso es verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo, directamente sobre el vehículo. Este turbo nuevo es compatible con la referencia VT12 (referencia OEM 1515A026), montada en el Mitsubishi Pajero equipado con el motor 3.2 DI-D, código de motor 4M41. En un modelo tan extendido como el Pajero, pueden haberse sucedido varias versiones de turbo a lo largo de la producción: por ello, una inspección visual de la pieza desmontada resulta imprescindible para garantizar una compatibilidad perfecta antes de la compra.
Motorización correspondiente en el Pajero
El turbo que se ofrece aquí está destinado a la motorización 3.2 DI-D diésel, con una cilindrada de 3200 cm³, código de motor 4M41, ampliamente utilizada en las versiones más robustas del Pajero tanto para uso en carretera como en todo terreno. Este bloque diésel sobrealimentado exige mucho al turbocompresor, especialmente en situaciones de carga o fuera del asfalto, lo que hace que la calidad de la pieza de repuesto sea determinante para la longevidad del motor.
Garantía y entrega del turbo Pajero
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida de su turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Síntomas y causas frecuentes de avería en el 4M41
En el motor 4M41 del Pajero, una avería prematura del turbo suele deberse a un fallo de lubricación: aceite de mala calidad, cambios de aceite no respetados o filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler con fugas también pueden degradar las prestaciones y acelerar el desgaste de la turbina. Una pérdida de potencia, humo anormal por el escape o un ruido silbante inusual son señales que deben alertar al conductor.
Consejos antes y después del montaje
Antes de instalar el turbo, se recomienda verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire, con el fin de evitar cualquier contaminación de la pieza nueva. En el momento de la puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque.
Este mismo turbo también equipa
Identificar la referencia correcta del turbo para su Pajero 3.2 DI-D
Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso es verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo, directamente sobre el vehículo. Este turbo nuevo es compatible con la referencia VT12 (referencia OEM 1515A026), montada en el Mitsubishi Pajero equipado con el motor 3.2 DI-D, código de motor 4M41. En un modelo tan extendido como el Pajero, pueden haberse sucedido varias versiones de turbo a lo largo de la producción: por ello, una inspección visual de la pieza desmontada resulta imprescindible para garantizar una compatibilidad perfecta antes de la compra.
Motorización correspondiente en el Pajero
El turbo que se ofrece aquí está destinado a la motorización 3.2 DI-D diésel, con una cilindrada de 3200 cm³, código de motor 4M41, ampliamente utilizada en las versiones más robustas del Pajero tanto para uso en carretera como en todo terreno. Este bloque diésel sobrealimentado exige mucho al turbocompresor, especialmente en situaciones de carga o fuera del asfalto, lo que hace que la calidad de la pieza de repuesto sea determinante para la longevidad del motor.
Garantía y entrega del turbo Pajero
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida de su turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Síntomas y causas frecuentes de avería en el 4M41
En el motor 4M41 del Pajero, una avería prematura del turbo suele deberse a un fallo de lubricación: aceite de mala calidad, cambios de aceite no respetados o filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler con fugas también pueden degradar las prestaciones y acelerar el desgaste de la turbina. Una pérdida de potencia, humo anormal por el escape o un ruido silbante inusual son señales que deben alertar al conductor.
Consejos antes y después del montaje
Antes de instalar el turbo, se recomienda verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire, con el fin de evitar cualquier contaminación de la pieza nueva. En el momento de la puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque.
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