Turbo Mitsubishi Pajero nuevo

Pajero 2.5 TD y 3.2 DI-D: dos bloques, dos épocas, referencias de turbo que no se cruzan

El Pajero diésel ha atravesado varias décadas con arquitecturas de motor profundamente distintas. El 4D56 (y su variante 4D56T) equipa las versiones 2.5 TD de las generaciones más antiguas; el 4M40 toma el relevo en el 2.8 TD; y el 4M41 se impone en todas las variantes del 3.2 DI-D, ya estén homologadas a 160, 165 o 170 CV. Estas tres familias de bloques no comparten ninguna referencia de turbo: guiarse únicamente por la cilindrada o la potencia indicada conduce sistemáticamente a errores de pedido.

El 4M41 y sus múltiples variantes 3.2 DI-D

Es en el 4M41 donde la identificación resulta más delicada. Una misma potencia nominal —160 CV, por ejemplo— puede corresponder a varias referencias de fabricante distintas, según la generación exacta del vehículo y la configuración de admisión. Las referencias abarcan un amplio espectro: 49135-03412, 49135-02921, 49135-03130, 49135-03200 o también 49377-03203, con sus equivalentes Mitsubishi (ME201593, ME194293, ME202446…). Antes de realizar cualquier pedido para un Pajero 3.2 DI-D, el código de motor grabado en el bloque y la referencia original del turbo instalado siguen siendo los únicos datos fiables.

2.5 TD y 2.8 TD: puntos de atención en los bloques antiguos

En el 2.5 TD con código 4D56 / 4D56T, las referencias habituales incluyen, entre otras, 49177-02513, 49177-01501 y toda una serie de equivalentes MD/MR. En el 2.8 TD (4M40), las referencias giran en torno al 49177-03203. Estos turbos de geometría fija con wastegate son vulnerables a las consecuencias de un aceite de motor degradado o de intervalos de cambio de aceite no respetados: desgaste prematuro de los cojinetes, juego axial excesivo y fuga de aceite por el lado de la turbina son los síntomas más frecuentes en estas motorizaciones con alto kilometraje. Diagnosticar y corregir la causa —calidad del aceite, estanqueidad del circuito— es imprescindible antes de cualquier sustitución. Todos los turbos referenciados en esta página son piezas nuevas, vendidas sin pieza a devolver.