Turbo nuevo Mitsubishi Pajero 2.5 TD – Ref. 49177-01501
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- Pajero
- Motorización
- 2.5 TD
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 49177-01501, 2508284, 49177-01521, MD094740, MD106720, MD108053, MD168053, MD168054
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso todoterreno del Pajero
El Mitsubishi Pajero se utiliza con frecuencia en trayectos exigentes: pistas, cargas pesadas, remolque o conducción en todoterreno. Este tipo de uso somete al turbocompresor a un gran esfuerzo, ya que debe suministrar una presión de aire estable incluso a bajas revoluciones y bajo carga elevada. Con el tiempo, estas condiciones repetidas pueden acelerar el desgaste de los cojinetes y los álabes, especialmente si el mantenimiento del circuito de aceite no es riguroso. Para devolver al vehículo toda su capacidad de tracción y franqueo, se ofrece un turbo nuevo compatible con la referencia 49177-01501 para este modelo.
Compatibilidad con los motores del Pajero 2.5 TD
Este turbo nuevo es compatible con las motorizaciones 2.5 TD del Mitsubishi Pajero, equipadas con los códigos de motor 4D56 y 4D56T, en versión Diésel con una cilindrada de 2477 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del fabricante del vehículo, ya que varias versiones similares pudieron equipar este modelo según la generación y el mercado.
Garantía y entrega para su Pajero
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder. La compra está cubierta por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje
En un motor 4D56/4D56T sometido a uso todoterreno, varios factores favorecen la rotura prematura del turbo: un aceite de motor de calidad insuficiente o un cambio de aceite retrasado, un filtro de aire obstruido por el polvo de las pistas, o un intercooler sucio que reduce la eficacia del enfriamiento del aire admitido. Antes de instalar el turbo nuevo, conviene revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación. En el primer arranque, recuerde cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes antes de que el motor suba de revoluciones.
Este mismo turbo equipa también
Un turbo nuevo pensado para el uso todoterreno del Pajero
El Mitsubishi Pajero se utiliza con frecuencia en trayectos exigentes: pistas, cargas pesadas, remolque o conducción en todoterreno. Este tipo de uso somete al turbocompresor a un gran esfuerzo, ya que debe suministrar una presión de aire estable incluso a bajas revoluciones y bajo carga elevada. Con el tiempo, estas condiciones repetidas pueden acelerar el desgaste de los cojinetes y los álabes, especialmente si el mantenimiento del circuito de aceite no es riguroso. Para devolver al vehículo toda su capacidad de tracción y franqueo, se ofrece un turbo nuevo compatible con la referencia 49177-01501 para este modelo.
Compatibilidad con los motores del Pajero 2.5 TD
Este turbo nuevo es compatible con las motorizaciones 2.5 TD del Mitsubishi Pajero, equipadas con los códigos de motor 4D56 y 4D56T, en versión Diésel con una cilindrada de 2477 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del fabricante del vehículo, ya que varias versiones similares pudieron equipar este modelo según la generación y el mercado.
Garantía y entrega para su Pajero
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder. La compra está cubierta por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje
En un motor 4D56/4D56T sometido a uso todoterreno, varios factores favorecen la rotura prematura del turbo: un aceite de motor de calidad insuficiente o un cambio de aceite retrasado, un filtro de aire obstruido por el polvo de las pistas, o un intercooler sucio que reduce la eficacia del enfriamiento del aire admitido. Antes de instalar el turbo nuevo, conviene revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación. En el primer arranque, recuerde cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes antes de que el motor suba de revoluciones.
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