Turbo nuevo Mitsubishi Pajero 2.8 TD – Ref. 49135-03130
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- Pajero
- Motorización
- 2.8 TD
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 49135-03130, 49135-03101, 49135-03301, ME201593, ME201677, ME202578
- Garantía
- 12 meses
Un experto le acompaña
¿No está seguro de haber encontrado el producto adecuado?
¿Por qué acaba rompiéndose el turbo del Pajero II 2.8 TD (4M40)?
En el Mitsubishi Pajero II equipado con el motor 4M40, el turbo está sometido a una gran exigencia en uso todoterreno, en tracción de remolque o en trayectos largos con carga. Las principales causas de avería son una lubricación insuficiente (aceite degradado, cambios de aceite no respetados, presión de aceite baja), un filtro de aire obstruido que provoca la ingestión de partículas abrasivas, o un intercooler fisurado que permite el paso de impurezas hasta el rodete de la turbina. Una conducción con aceleraciones bruscas seguidas de parada inmediata del motor, sin fase de enfriamiento, acelera también el desgaste de los cojinetes.
Compatibilidad del turbo nuevo con el Pajero II
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49135-03130, destinada al Mitsubishi Pajero II 2.8 TD equipado con el motor 4M40. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo Pajero
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo pedido. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional.
Síntomas a vigilar en el 4M40
Un turbo deteriorado en el 4M40 se manifiesta habitualmente con pérdida de potencia en la aceleración, humo de escape anormal, un silbido inusual o un consumo excesivo de aceite de motor. Estos síntomas deben alertarle antes de que se produzca la rotura total del turbo.
Consejos de montaje para el Pajero 2.8 TD
Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier rastro de impurezas que pudiera dañar rápidamente el nuevo componente. Realice un cebado en aceite del turbo antes del primer arranque, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
¿Por qué acaba rompiéndose el turbo del Pajero II 2.8 TD (4M40)?
En el Mitsubishi Pajero II equipado con el motor 4M40, el turbo está sometido a una gran exigencia en uso todoterreno, en tracción de remolque o en trayectos largos con carga. Las principales causas de avería son una lubricación insuficiente (aceite degradado, cambios de aceite no respetados, presión de aceite baja), un filtro de aire obstruido que provoca la ingestión de partículas abrasivas, o un intercooler fisurado que permite el paso de impurezas hasta el rodete de la turbina. Una conducción con aceleraciones bruscas seguidas de parada inmediata del motor, sin fase de enfriamiento, acelera también el desgaste de los cojinetes.
Compatibilidad del turbo nuevo con el Pajero II
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49135-03130, destinada al Mitsubishi Pajero II 2.8 TD equipado con el motor 4M40. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo Pajero
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo pedido. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional.
Síntomas a vigilar en el 4M40
Un turbo deteriorado en el 4M40 se manifiesta habitualmente con pérdida de potencia en la aceleración, humo de escape anormal, un silbido inusual o un consumo excesivo de aceite de motor. Estos síntomas deben alertarle antes de que se produzca la rotura total del turbo.
Consejos de montaje para el Pajero 2.8 TD
Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier rastro de impurezas que pudiera dañar rápidamente el nuevo componente. Realice un cebado en aceite del turbo antes del primer arranque, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
