Turbo nuevo Nissan Interstar 2.3 dCi – Ref. 795637-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Nissan
- Modelo
- Interstar
- Motorización
- 2.3 dCi 125
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 795637-5001S, 0860583, 144101946R, 1441100Q2H, 1441100Q3M, 144110463R, 4406494, 57429880001, 7485121801, 7485142438, 8200822404, 8201054152, 860583, 95514574, 95516206
- Garantía
- 12 meses
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Lo que cambia al volante de su Nissan Interstar con un turbo en buen estado
En un Nissan Interstar equipado con el motor 2.3 dCi 125, un turbocompresor en buen estado de funcionamiento se nota de inmediato en la conducción: la respuesta a bajas revoluciones vuelve a ser contundente, la furgoneta recupera su capacidad para remolcar o transportar carga útil sin esfuerzo en las cuestas, y el característico silbido o ruido anormal desaparece. Por el contrario, un turbo deteriorado se traduce en una pérdida de potencia progresiva, humo en el escape y un consumo excesivo de combustible que penalizan el uso diario de este vehículo comercial.
Un turbo nuevo compatible con la referencia 795637-5001S para el Interstar 2.3 dCi 125
Este turbo nuevo se ofrece en compatibilidad con la referencia 795637-5001S, destinada al Nissan Interstar equipado con la motorización 2.3 dCi 125, con el código de motor M9T, una cilindrada de 2298 cm3 y energía Diésel. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la carcasa de su turbo antiguo, así como el código de motor que figura en la placa de identificación, para garantizar una compatibilidad perfecta con su Interstar.
Garantía y entrega para este turbo Interstar
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su pedido da lugar a una única entrega. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje en su M9T
En el motor M9T que equipa el Interstar 2.3 dCi 125, la principal causa de rotura de un turbo sigue siendo un defecto de lubricación relacionado con un aceite de mala calidad, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler perforado también pueden provocar un desgaste prematuro. Antes del montaje, se aconseja verificar el circuito de aceite, el estado de los conductos de admisión y de toma de aire, y realizar un cebado en aceite del turbo nuevo antes de la primera puesta en marcha, para evitar cualquier funcionamiento en seco al arrancar.
Este mismo turbo equipa también
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Un turbo nuevo compatible con la referencia 795637-5001S para el Interstar 2.3 dCi 125
Este turbo nuevo se ofrece en compatibilidad con la referencia 795637-5001S, destinada al Nissan Interstar equipado con la motorización 2.3 dCi 125, con el código de motor M9T, una cilindrada de 2298 cm3 y energía Diésel. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la carcasa de su turbo antiguo, así como el código de motor que figura en la placa de identificación, para garantizar una compatibilidad perfecta con su Interstar.
Garantía y entrega para este turbo Interstar
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su pedido da lugar a una única entrega. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje en su M9T
En el motor M9T que equipa el Interstar 2.3 dCi 125, la principal causa de rotura de un turbo sigue siendo un defecto de lubricación relacionado con un aceite de mala calidad, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler perforado también pueden provocar un desgaste prematuro. Antes del montaje, se aconseja verificar el circuito de aceite, el estado de los conductos de admisión y de toma de aire, y realizar un cebado en aceite del turbo nuevo antes de la primera puesta en marcha, para evitar cualquier funcionamiento en seco al arrancar.
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