Nissan

Nissan de 1988 a 2024: un mismo 1.5 dCi puede cubrir más de treinta variantes de códigos K9K según el año y el modelo

Es la trampa más frecuente en los Nissan diésel: el 1.5 dCi equipa a la vez el Qashqai, el Juke, el Note y el Micra, pero los códigos de motor van del K9K 276 al K9K 896, pasando por variantes como el K9K282, K9K636, K9K646, K9K700, K9K770 o el K9K804 — con potencias que van de 65 CV a 110 CV. Realizar el pedido basándose únicamente en la cilindrada expone a recibir una pieza incompatible. El código grabado en el motor, o en su defecto la potencia exacta y el año de matriculación, es el único dato fiable.

Qashqai, NV400, X-Trail, Navara: arquitecturas muy diferentes bajo el mismo capó diésel

La colección abarca 22 modelos, del Micra al Patrol, con una presencia destacada del Qashqai, el NV400, el Primastar y el X-Trail. Estos modelos comparten a veces los bloques, pero no las mismas cajas de cambios ni los mismos turbos. El 2.0 dCi del X-Trail se basa en la familia M9R (M9R692, M9R710, M9R750, M9R780…), mientras que el 2.3 dCi de los vehículos comerciales NV400 y Primastar utiliza la familia M9T, con códigos que van del M9T670 al M9T898 según la potencia y la generación. El Navara y el Pathfinder diésel se apoyan, por su parte, en el 2.5 dCi de base YD25DDTi o G9U según la versión, y los Patrol y Terrano más antiguos pueden montar bloques RD28, ZD30 o TD42 según el año — referencias presentes en la colección desde 1988.

Gasolina: 1.2 DIG-T, 1.6 DIG-T, 1.3 DIG-T — tres familias que no deben confundirse

En gasolina coexisten tres familias. El 1.2 DIG-T (HR12DDT, HRA2DDT) equipa principalmente el Juke y el Micra a partir de 2010 aproximadamente. El 1.6 DIG-T (MR16DDT) cubre el Juke, el Pulsar y la versión Nismo RS. El 1.3 DIG-T (HR13DDT) es más reciente. Estos 3 códigos de motor no son intercambiables a pesar de sus denominaciones similares. La colección ofrece motores reconstruidos, cajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades, turbos y, puntualmente, una caja de transferencia — en intercambio estándar con devolución de la pieza usada o en reconstrucción de su propia pieza según las referencias disponibles.