Turbo nuevo Nissan Micra 1.5 dCi – Ref. 16359880051

Diagnosticar un fallo del turbo en el Nissan Micra 1.5 dCi 90 antes de su sustitución

Antes de solicitar un turbo nuevo para su Nissan Micra, es imprescindible confirmar que la pieza es realmente la causante del problema. Una pérdida de potencia progresiva, un silbido inusual al acelerar, humo azulado o negro por el escape, o un testigo del motor asociado a un código de fallo de sobrealimentación son las primeras señales que debe vigilar en el motor 1.5 dCi. Conviene comprobar el juego axial y radial de la turbina a mano, el estado de las conducciones de aceite de admisión y de retorno, así como la limpieza del filtro de aire y del intercooler antes de concluir que es necesario sustituir el turbocompresor.

Presentación del turbo compatible con el Nissan Micra 1.5 dCi

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 16359880051, destinada a los Nissan Micra equipados con el motor diésel 1.5 dCi 90, de cilindrada 1461 cm³, identificado por los códigos de motor K9K608 y K9K628. Está diseñado para sustituir de forma idéntica al turbocompresor original montado en este modelo, respetando las cotas y las conexiones de origen. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en el permiso de circulación para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo Micra

Este turbo nuevo se vende en régimen de venta simple: no tiene ninguna pieza usada que devolver, no hay retorno ni recogida del turbocompresor antiguo, ni fianza. Se realiza una única entrega, la de su turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional cualificado. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje en el motor 1.5 dCi del Micra

En el 1.5 dCi, la rotura prematura del turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación provocado por un aceite inadecuado, un intervalo de cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire taponado o un intercooler perforado también pueden generar una sobrealimentación anormal y acelerar el desgaste de la turbina. Antes de montar el nuevo turbo, compruebe el estado de las mangueras de toma de aire, la limpieza del circuito de aceite y la ausencia de carbonilla en las canalizaciones. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado en aceite del turbo para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque, lo que reduce el riesgo de agarrotamiento prematuro.

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