Turbo nuevo Opel Zafira 1.6 Turbo – Ref. 819554-5008S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Opel
- Modelo
- Zafira
- Motorización
- 1.6 SIDI Turbo 170 CV, 1.6 SIDI Turbo 200 CV
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- 819554-5008S, 55500595, 55571798, 860497, 95521393, 95524598
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso familiar del Opel Zafira C
El Zafira C es ante todo un monovolumen familiar, utilizado habitualmente en trayectos mixtos: desplazamientos al trabajo, largos viajes de vacaciones con el coche cargado o circulación urbana frecuente. Este perfil de uso, que alterna arranques en frío y cargas elevadas, somete al turbocompresor del 1.6 SIDI Turbo de gasolina a importantes tensiones térmicas y mecánicas. Un turbo nuevo, instalado conforme a las normas, permite restaurar la presión de sobrealimentación de origen y garantizar unas recuperaciones firmes, indispensables cuando el vehículo circula cargado o remolca un tráiler.
Compatibilidad del turbo nuevo con el motor del Zafira C
Este turbocompresor está destinado a las motorizaciones de gasolina 1.6 SIDI Turbo del Zafira C, disponibles en 170 CV y 200 CV. Los códigos de motor correspondientes son A 16 SHT, B 16 SHT, A 16 XHT y B 16 SHL. La cilindrada de este bloque de gasolina es de 1598 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia grabada en el turbo antiguo extraído del vehículo, para confirmar la correspondencia exacta con la pieza ofrecida.
Garantía y entrega de este turbo para el Zafira C
Este turbo es nuevo y se vende en régimen de venta simple: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbocompresor antiguo. Se realiza un único envío, el del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que la instalación haya sido realizada por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos para preservar el turbo de su Zafira C
En un motor sobrealimentado como el 1.6 SIDI Turbo, la rotura prematura del turbo se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por un aceite inadecuado, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido que perturba la admisión. El estado del intercooler y de los conductos de aire también merece especial atención, al igual que una conducción demasiado brusca justo después de un arranque en frío. Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el circuito de aceite, la limpieza de los conductos y la ausencia de entradas de aire parásitas. En la primera puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil de la pieza.
Este mismo turbo equipa también
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Compatibilidad del turbo nuevo con el motor del Zafira C
Este turbocompresor está destinado a las motorizaciones de gasolina 1.6 SIDI Turbo del Zafira C, disponibles en 170 CV y 200 CV. Los códigos de motor correspondientes son A 16 SHT, B 16 SHT, A 16 XHT y B 16 SHL. La cilindrada de este bloque de gasolina es de 1598 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia grabada en el turbo antiguo extraído del vehículo, para confirmar la correspondencia exacta con la pieza ofrecida.
Garantía y entrega de este turbo para el Zafira C
Este turbo es nuevo y se vende en régimen de venta simple: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbocompresor antiguo. Se realiza un único envío, el del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que la instalación haya sido realizada por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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En un motor sobrealimentado como el 1.6 SIDI Turbo, la rotura prematura del turbo se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por un aceite inadecuado, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido que perturba la admisión. El estado del intercooler y de los conductos de aire también merece especial atención, al igual que una conducción demasiado brusca justo después de un arranque en frío. Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el circuito de aceite, la limpieza de los conductos y la ausencia de entradas de aire parásitas. En la primera puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil de la pieza.
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Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
