Turbo nuevo Renault Avantime 2.2 dCi – Ref. 718089-5009S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Renault
- Modelo
- Avantime
- Motorización
- 2.2 dCi 150
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 718089-5009S, 0860095, 1630013, 7701473437, 7701474327, 7701475282, 7701475285, 7711134877, 7711134878, 8200060089, 8200106870, 8200139476, 8200176856, 8200221363, 8200221364, 8200267138, 8200267138A, 8200447624, 8200447624A, 8200683860, 8201235691, 860095, 93184463, 93184464, 9508120, R1630013
- Garantía
- 12 meses
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Identifique la referencia correcta del turbo para su Renault Avantime
Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en la placa de identificación de su turbo antiguo, o en su defecto en el permiso de circulación o consultando con su taller. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 718089-5009S, una referencia presente en determinados Renault Avantime equipados con el motor diésel 2.2 dCi 150. Comprobar la correspondencia exacta antes de la compra evita cualquier error de montaje y garantiza una compatibilidad perfecta con su vehículo.
Motorización correspondiente en el Avantime
En el Renault Avantime, este turbo equipa la motorización 2.2 dCi 150, un bloque diésel de 2188 cm³ cuyos códigos de motor son G9T700, G9T702, G9T712, G9T742 y G9T743. Esta motorización, apreciada por su generoso par en este gran cupé monovolumen, exige mucho al turbocompresor, especialmente en trayectos que combinan ciudad y carretera. Es fundamental confirmar el código de motor grabado en el bloque antes de validar su pedido.
Garantía y entrega del turbo para el Avantime
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ninguna pieza, no hay retorno ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo, que puede instalar en cuanto lo reciba. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Consejos antes y durante el montaje en el 2.2 dCi
En esta motorización, la rotura prematura de un turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación, al uso de aceite de motor de mala calidad o al incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite, así como a un filtro de aire obstruido o a un intercooler perforado que permite el paso de impurezas. Antes del montaje, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite, el estado de los conductos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. Al poner en marcha el vehículo, se recomienda cebar el circuito de aceite antes del primer arranque, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la longevidad de la pieza.
Este mismo turbo equipa también
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Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en la placa de identificación de su turbo antiguo, o en su defecto en el permiso de circulación o consultando con su taller. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 718089-5009S, una referencia presente en determinados Renault Avantime equipados con el motor diésel 2.2 dCi 150. Comprobar la correspondencia exacta antes de la compra evita cualquier error de montaje y garantiza una compatibilidad perfecta con su vehículo.
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En el Renault Avantime, este turbo equipa la motorización 2.2 dCi 150, un bloque diésel de 2188 cm³ cuyos códigos de motor son G9T700, G9T702, G9T712, G9T742 y G9T743. Esta motorización, apreciada por su generoso par en este gran cupé monovolumen, exige mucho al turbocompresor, especialmente en trayectos que combinan ciudad y carretera. Es fundamental confirmar el código de motor grabado en el bloque antes de validar su pedido.
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En esta motorización, la rotura prematura de un turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación, al uso de aceite de motor de mala calidad o al incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite, así como a un filtro de aire obstruido o a un intercooler perforado que permite el paso de impurezas. Antes del montaje, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite, el estado de los conductos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. Al poner en marcha el vehículo, se recomienda cebar el circuito de aceite antes del primer arranque, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la longevidad de la pieza.
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