Turbo nuevo Renault Master 2.3 dCi – Ref. 846016-5002S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Renault
- Modelo
- Master
- Motorización
- 2.3 dCi 130, 2.3 dCi 135, 2.3 dCi 145, 2.3 dCi 150, 2.3 dCi 163, 2.3 dCi 165, 2.3 dCi 170
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 846016-5002S, 1400400Q1L, 1441000Q0A, 144103590RD, 144104312R, 144107570R, 144107570RB, 144107570RC, 14411-00Q3B, 144111206R, 144114494R, 144118831R, 4423615, 6990902200, 6990902300, 95518952, 95521398, 95523498, 95523520, A6990902200, A6990902300
- Garantía
- 12 meses
Un experto le acompaña
¿No está seguro de haber encontrado el producto adecuado?
Qué cambia al volante de su Renault Master con un turbo en buen estado
En un Renault Master utilizado a diario para el transporte de mercancías o personas, cualquier pérdida de potencia en la aceleración o un turbo que no alcanza presión se nota de inmediato, especialmente en carga o en pendiente. Con un turbo nuevo a pleno rendimiento, la respuesta vuelve a ser contundente, el humo por el escape desaparece y el motor recupera su suavidad habitual desde los regímenes bajos, algo especialmente valioso en una furgoneta que suele circular cargada.
Compatibilidad del turbo nuevo para Renault Master 2.3 dCi
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 846016-5002S, un turbocompresor de alta presión montado en el sistema de sobrealimentación secuencial de dos etapas que equipa al Renault Master con motorización 2.3 dCi, motor M9T, diésel de 2298 cm3. Antes de realizar el pedido, es imprescindible verificar que la referencia grabada en su turbo antiguo coincide con alguna de las referencias listadas en esta ficha, ya que varias versiones de turbo de alta presión han equipado este motor según los años de producción.
Garantía y entrega del turbo Renault Master
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni entregar su turbo antiguo, que permanece en su poder, y se realiza un único envío. El turbo está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería y consejos de montaje en el motor M9T
En el motor M9T equipado con sobrealimentación de dos etapas, la rotura del turbo de alta presión se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por aceite de calidad insuficiente, un intervalo de cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler perforado también pueden provocar un desgaste prematuro al perturbar el flujo de aire hacia la turbina. Antes del montaje, conviene verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire, y recuperar el espaciador situado entre las carcasas de escape del turbo antiguo para colocarlo en el nuevo. En el arranque, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata antes de la primera subida de régimen del motor.
Este mismo turbo equipa también
Qué cambia al volante de su Renault Master con un turbo en buen estado
En un Renault Master utilizado a diario para el transporte de mercancías o personas, cualquier pérdida de potencia en la aceleración o un turbo que no alcanza presión se nota de inmediato, especialmente en carga o en pendiente. Con un turbo nuevo a pleno rendimiento, la respuesta vuelve a ser contundente, el humo por el escape desaparece y el motor recupera su suavidad habitual desde los regímenes bajos, algo especialmente valioso en una furgoneta que suele circular cargada.
Compatibilidad del turbo nuevo para Renault Master 2.3 dCi
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 846016-5002S, un turbocompresor de alta presión montado en el sistema de sobrealimentación secuencial de dos etapas que equipa al Renault Master con motorización 2.3 dCi, motor M9T, diésel de 2298 cm3. Antes de realizar el pedido, es imprescindible verificar que la referencia grabada en su turbo antiguo coincide con alguna de las referencias listadas en esta ficha, ya que varias versiones de turbo de alta presión han equipado este motor según los años de producción.
Garantía y entrega del turbo Renault Master
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni entregar su turbo antiguo, que permanece en su poder, y se realiza un único envío. El turbo está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería y consejos de montaje en el motor M9T
En el motor M9T equipado con sobrealimentación de dos etapas, la rotura del turbo de alta presión se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por aceite de calidad insuficiente, un intervalo de cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler perforado también pueden provocar un desgaste prematuro al perturbar el flujo de aire hacia la turbina. Antes del montaje, conviene verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire, y recuperar el espaciador situado entre las carcasas de escape del turbo antiguo para colocarlo en el nuevo. En el arranque, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata antes de la primera subida de régimen del motor.
Este mismo turbo equipa también
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
