Turbo nuevo Renault Mégane 1.5 dCi – Ref. 7701476880

Antes de sustituir el turbo de su Mégane 1.5 dCi

En un Renault Mégane equipado con el bloque 1.5 dCi 85 u 86 CV (código de motor K9K), una pérdida de potencia, humo azulado o negro por el escape, un silbido inusual al acelerar o el testigo del motor encendido deben llevar a realizar un diagnóstico preciso antes de cambiar ninguna pieza. Un control de la presión de sobrealimentación, una inspección visual del juego del eje del turbo y una comprobación de la ausencia de limaduras en las mangueras permiten confirmar que el turbocompresor es realmente el causante del problema, y no otro elemento del circuito de admisión o de escape. Una vez establecido el diagnóstico, es imprescindible anotar la referencia exacta grabada en el turbo antiguo para garantizar la compatibilidad con la pieza de repuesto.

Compatibilidad con el Renault Mégane 1.5 dCi

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 7701476880, montada en los Renault Mégane II propulsados por el motor 1.5 dCi 85 CV y 1.5 dCi 86 CV (código de motor K9K), un bloque diésel muy extendido en esta generación del Mégane en versiones berlina, familiar y otras carrocerías. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda comparar la referencia que figura en el turbo original con las indicadas en la ficha técnica de esta página, a fin de descartar cualquier riesgo de error.

Venta directa, sin pieza que devolver

Este turbo se vende en venta directa: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni fianza por la pieza usada que gestionar; únicamente se realiza una entrega. Está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago del pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos para un montaje fiable en el K9K

En el motor K9K del Mégane, la vida útil del turbo depende en gran medida de la calidad y la regularidad de los cambios de aceite, del estado del filtro de aire y de la estanqueidad del circuito de admisión, incluido el intercooler. Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el circuito de aceite (manguera de entrada y de retorno), limpiar los conductos de aire y comprobar que no haya depósitos en el colector de admisión. En la primera puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes antes de que el motor alcance régimen.

• Compruebe la referencia grabada en el turbo antiguo antes de realizar el pedido
• Verifique el circuito de aceite y las mangueras antes del montaje
• Limpie el filtro de aire y el intercooler
• Cebe el turbo con aceite en la primera puesta en marcha