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Turbo nuevo Skoda Roomster 1.4 TDI – Ref. 733783-5008S

€414,00 IVA incl.
es decir, €345,00 sin IVA
Precio IVA incluido para entrega en Francia. Fuera de Francia, en el pago se aplica el IVA del país de entrega.
TurboSkoda · RoomsterRef. 733783-5008S
12 meses Garantía de la pieza
4,8 816 opiniones de Google
  • Pago online 100 % seguro
  • Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
  • Garantía de 12 meses en la pieza
  • Turbo reconstruido y controlado
Ficha técnica
Pieza
Turbo
Tipo de pieza
Turbo nuevo
Marca
Skoda
Modelo
Roomster
Motorización
1.4 TDI 70 CV, 1.4 TDI 75 CV, 1.4 TDI 80 CV
Combustible
Diésel
Referencias equivalentes
733783-5008S, 0425253019G, 045253019D, 045253019DV, 045253019DV405, 045253019DV500, 045253019DX, 045253019G, 045253019GV, 045253019GV405, 045253019GV500, 045253019GX, 045253019L, 045253019LU, 045253019LV, 045253019LX
Garantía
12 meses

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Identificar el turbo correcto para su Skoda Roomster 1.4 TDI

Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo, directamente en el vehículo. En el Skoda Roomster, se han sucedido varios turbos según la motorización y el año de producción; comparar la referencia física con la aquí ofrecida, es decir, 733783-5008S, permite evitar cualquier error de compatibilidad antes de la compra.

Motorizaciones del Skoda Roomster compatibles con este turbo nuevo

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 733783-5008S, destinada al Skoda Roomster equipado con el motor Diesel 1.4 TDI, disponible en versiones de 70, 75 y 80 CV, con una cilindrada de 1422 cm³. Los códigos de motor asociados a esta motorización son BAY, BNM, BNV, BMS y BWB. En este motor de 3 cilindros compacto, el turbocompresor desempeña un papel determinante en la gestión de la presión de admisión y en la entrega de par a bajas revoluciones, especialmente útil en un monovolumen urbano como el Roomster.

Causas frecuentes de avería en este motor 1.4 TDI

En los bloques BAY, BNM, BNV, BMS y BWB, el desgaste prematuro del turbo suele estar relacionado con una lubricación insuficiente, un aceite de motor de baja calidad o con los intervalos de cambio de aceite no respetados, así como con un filtro de aire obstruido. Una manguera del intercooler perforada o mal conectada, una conducción caracterizada por aceleraciones bruscas sin fase de enfriamiento, o una toma de aire bloqueada también pueden acelerar la rotura del turbocompresor.

Puntos a verificar antes del montaje

Antes de instalar este turbo nuevo en su Roomster, compruebe el estado del circuito de aceite (tuberías de alimentación y de retorno), la limpieza de las mangueras que conectan el turbo con el intercooler, así como la ausencia de cuerpos extraños en la toma de aire. Se recomienda cebar el turbo con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.

Garantía y entrega del turbo Skoda Roomster

Este turbo nuevo para el Skoda Roomster se vende sin intercambio: se trata de una pieza nueva entregada directamente, sin ninguna pieza que devolver. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.

Este mismo turbo también equipa

Identificar el turbo correcto para su Skoda Roomster 1.4 TDI

Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo, directamente en el vehículo. En el Skoda Roomster, se han sucedido varios turbos según la motorización y el año de producción; comparar la referencia física con la aquí ofrecida, es decir, 733783-5008S, permite evitar cualquier error de compatibilidad antes de la compra.

Motorizaciones del Skoda Roomster compatibles con este turbo nuevo

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 733783-5008S, destinada al Skoda Roomster equipado con el motor Diesel 1.4 TDI, disponible en versiones de 70, 75 y 80 CV, con una cilindrada de 1422 cm³. Los códigos de motor asociados a esta motorización son BAY, BNM, BNV, BMS y BWB. En este motor de 3 cilindros compacto, el turbocompresor desempeña un papel determinante en la gestión de la presión de admisión y en la entrega de par a bajas revoluciones, especialmente útil en un monovolumen urbano como el Roomster.

Causas frecuentes de avería en este motor 1.4 TDI

En los bloques BAY, BNM, BNV, BMS y BWB, el desgaste prematuro del turbo suele estar relacionado con una lubricación insuficiente, un aceite de motor de baja calidad o con los intervalos de cambio de aceite no respetados, así como con un filtro de aire obstruido. Una manguera del intercooler perforada o mal conectada, una conducción caracterizada por aceleraciones bruscas sin fase de enfriamiento, o una toma de aire bloqueada también pueden acelerar la rotura del turbocompresor.

Puntos a verificar antes del montaje

Antes de instalar este turbo nuevo en su Roomster, compruebe el estado del circuito de aceite (tuberías de alimentación y de retorno), la limpieza de las mangueras que conectan el turbo con el intercooler, así como la ausencia de cuerpos extraños en la toma de aire. Se recomienda cebar el turbo con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.

Garantía y entrega del turbo Skoda Roomster

Este turbo nuevo para el Skoda Roomster se vende sin intercambio: se trata de una pieza nueva entregada directamente, sin ninguna pieza que devolver. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.

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FAQ

Preguntas frecuentes

Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.

Verifique la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo y compárela con la referencia 733783-5008S o con alguna de las referencias equivalentes indicadas, teniendo en cuenta el código de motor (BAY, BNM, BNV, BMS, BWB) de su 1.4 TDI.
No, se trata de un turbo nuevo vendido sin intercambio; no hay ninguna pieza que devolver.
Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional.
Una pérdida de potencia, humo de escape anormal, un silbido inusual o mensajes de fallo del motor pueden indicar desgaste o rotura del turbocompresor en los motores BAY, BNM, BNV, BMS o BWB.
Sí, el pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
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