Turbo nuevo Toyota Land Cruiser 4.5 D – Ref. VB37

¿Por qué el turbo izquierdo del Land Cruiser 4.5 D V8 falla con más frecuencia?

En el Toyota Land Cruiser 200 serie equipado con el bloque 1VD-FTV, la configuración de doble turbo expone especialmente al compresor situado en el lado de la válvula EGR a un ensuciamiento prematuro. Los gases recirculados cargados de partículas de combustión aceleran el desgaste del rodete de compresión y, con el tiempo, provocan una pérdida de estanqueidad que se traduce en una caída de potencia, humo blanco por el escape y un consumo excesivo de aceite. La entrada de polvo por una admisión mal sellada puede agravar este fenómeno y acelerar la degradación del eje de turbina.

Este turbo nuevo se ofrece como recambio para los vehículos Toyota Land Cruiser equipados con el motor V8 4.5 D 1VD-FTV, en la parte del circuito de admisión correspondiente a la referencia VB37. Está diseñado para restituir la presión de aire necesaria para el correcto funcionamiento de este motor sobrealimentado y para recuperar las prestaciones de origen.

Compatibilidad con el Land Cruiser 4.5 D 1VD-FTV

Este turbo nuevo es compatible con la referencia VB37, así como con las referencias equivalentes indicadas en esta ficha. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo para asegurarse de la compatibilidad exacta con su vehículo, ya que algunos modelos del Land Cruiser 200 serie pueden montar turbos diferentes según la posición izquierda o derecha.

Garantía y entrega del turbo Land Cruiser

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida de la pieza usada. Se realiza una única entrega del turbo nuevo. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje en el V8 1VD-FTV

Antes de instalar el nuevo turbo, revise cuidadosamente el circuito de aceite (manguitos de alimentación y de retorno) para descartar cualquier riesgo de obstrucción o fuga, así como el estado del filtro de aire y de la admisión para evitar una nueva entrada de polvo. Compruebe también la estanqueidad de los manguitos que conectan el intercooler, un punto sensible en este motor biturbo. En el arranque, realice un cebado de aceite del turbo antes del primer arranque del motor y deje funcionar al ralentí unos instantes para garantizar una lubricación correcta antes de cualquier exigencia de carga.