Turbo Renault Mégane 1.5 dCi neuf – Réf. 7701476880

Avant de remplacer le turbo de votre Mégane 1.5 dCi

Sur un Renault Mégane équipé du bloc 1.5 dCi 85 ou 86 ch (code moteur K9K), une perte de puissance, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel en accélération ou un voyant moteur allumé doivent conduire à un diagnostic précis avant tout changement de pièce. Un contrôle de la pression de suralimentation, une inspection visuelle du jeu de l'arbre du turbo et une vérification de l'absence de limaille dans les durites permettent de confirmer que le turbocompresseur est bien en cause, et non un autre élément du circuit d'admission ou d'échappement. Une fois le diagnostic posé, il est indispensable de relever la référence exacte gravée sur l'ancien turbo afin de s'assurer de la compatibilité avec la pièce de remplacement.

Compatibilité avec le Renault Mégane 1.5 dCi

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 7701476880, montée sur les Renault Mégane II propulsées par le moteur 1.5 dCi 85 ch et 1.5 dCi 86 ch (code moteur K9K), un bloc diesel largement répandu sur cette génération de Mégane en berline, break et autres carrosseries. Avant toute commande, il est recommandé de comparer la référence présente sur le turbo d'origine avec celles indiquées dans la fiche technique de cette page afin d'écarter tout risque d'erreur.

Vente simple, sans pièce à retourner

Ce turbo est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, aucun enlèvement ni consigne à prévoir, une seule livraison est réalisée. Il est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de la commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils pour un montage fiable sur le K9K

Sur le moteur K9K du Mégane, la durée de vie du turbo dépend fortement de la qualité et de la régularité des vidanges, de l'état du filtre à air et de l'étanchéité du circuit d'admission, y compris l'intercooler. Avant le montage du nouveau turbo, il convient de vérifier le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), de nettoyer les conduits d'air et de contrôler l'absence de dépôts dans la tubulure d'admission. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est conseillé afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers avant la montée en régime du moteur.

• Vérifier la référence gravée sur l'ancien turbo avant commande
• Contrôler le circuit d'huile et les durites avant montage
• Nettoyer le filtre à air et l'intercooler
• Amorcer le turbo en huile à la première mise en route