Il cambio dell'IVECO Daily 70C è progettato per sopportare carichi pesanti ogni giorno. Il costruttore italiano IVECO ha ripreso la produzione del Daily nel 1982, un veicolo commerciale già commercializzato quattro anni prima da Fiat V.I. Nel 2018, il Daily ha superato la soglia dei tre milioni di esemplari venduti nel mondo, prima di avviare la sua terza generazione nel 2019. Robusto per natura, il 70C non è tuttavia immune dai guasti: ecco come mantenere e riparare il suo cambio.
Il 70C, un peso massimo del trasporto leggero
Le caratteristiche dell'IVECO 70C
Il 70C offre una Massa Totale a Terra Autorizzata fino a sette tonnellate e si declina in furgone, telaio-cabina o doppia cabina. Quest'ultima versione monta ruote gemellate per distribuire meglio il peso a terra e fino a sei passi, portando la lunghezza del veicolo a oltre dieci metri. Come la maggior parte dei Daily, il 70C si basa su una trasmissione a trazione posteriore: la coppia motrice agisce sulle ruote dell'asse posteriore.
Il cambio meccanico equipaggia la maggior parte dei modelli, a sei marce sui 3.0 70C21 3450 o 3750 ad esempio. Il nuovo IVECO Daily Hi-Matic monta invece un cambio automatico a otto rapporti, capace di un cambio marcia in meno di 200 millisecondi; lo si trova in particolare sull'IVECO 70C18A8P.
Prevenire il guasto
Un buon utilizzo del cambio è il primo accorgimento per preservare la trasmissione. Il conducente deve prestare attenzione all'ambiente circostante per anticipare le manovre ed evitare accelerazioni o frenate brusche. Noto per la sua robustezza, il 70C ha comunque i suoi limiti: è importante non superare le sette tonnellate di carico, pena il rischio di danneggiare il cambio.
Come comportarsi di fronte a un cambio 70C difettoso
Verificare il livello dell'olio del cambio
Un livello insufficiente o un olio degradato compromette la lubrificazione dei componenti e ne accelera l'usura. Per controllare il livello, percorrete qualche chilometro inserendo tutte le marce per distribuire l'olio, quindi individuate l'astina, generalmente situata dietro il vano motore. Estraetela, pulitela con un panno pulito, reinseritela, poi estraetela di nuovo per verificare che il livello sia il più vicino possibile al segno massimo; rabboccate se necessario con un imbuto.
Esaminare il cambio nel dettaglio
Un esame approfondito richiede la rimozione del cambio. L'operazione comprende diverse fasi:
- rimuovere la leva del cambio dopo aver staccato il soffietto e svitato la console;
- liberare l'albero di trasmissione allentando i bulloni di fissaggio;
- staccare il cambio dai suoi silent block;
- liberare il cilindro ricevitore della frizione svitando il cilindro ricevitore;
- rimuovere i fissaggi del carter frizione, quindi sfilare delicatamente il cambio.
Questa operazione richiede attrezzatura e metodo: è preferibile affidarla a un professionista.
Riparare o sostituire il cambio del 70C
Solo un professionista può confermare se sia necessario riparare o sostituire il vostro cambio. In caso di sostituzione, il cambio revisionato rappresenta una soluzione economica ed ecologica: ogni cambio viene smontato, pulito, verificato e le parti difettose vengono sostituite. Sfogliate la collezione di cambi e poi la collezione IVECO, muniti del riferimento del vostro vecchio cambio. Per confrontare con modelli simili, consultate le nostre guide sul cambio IVECO 35C e sul cambio IVECO 35S, oppure la nostra guida generale al cambio IVECO.
Domande frequenti
Qual è il carico massimo sopportato dall'IVECO 70C?
La sua Massa Totale a Terra Autorizzata raggiunge le sette tonnellate. Superare questo limite sollecita eccessivamente il cambio e può danneggiarlo.
Quale cambio monta il 70C?
Un cambio meccanico a sei marce sulla maggior parte delle versioni, oppure un cambio automatico Hi-Matic a otto rapporti sui modelli più recenti.
La rimozione del cambio è alla portata di tutti?
Richiede attrezzatura e competenza. Per un risultato affidabile e sicuro, è preferibile affidarla a un meccanico qualificato.
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