Motore rigenerato Mercedes

Affidabilità Mercedes Diesel: blocchi robusti ma famiglie con difetti ben documentati

I motori diesel Mercedes trattati in questa sezione coprono il periodo dal 1999 al 2019 e raggruppano generazioni con profili di affidabilità molto diversi. Il blocco OM651 (2.2 CDI e 2.1 CDI, codici da 651911 a 651958) è il motore a 4 cilindri più rappresentato in questa collezione — Vito, Sprinter, Classe C, CLA, GLA, Classe A, Classe B, GLC tra i principali. È noto per i problemi di messa in fase per allungamento della catena di distribuzione, un difetto notorio che si manifesta con un rumore metallico all'avviamento a freddo e, nel tempo, con il blocco del motore o l'attivazione della modalità di emergenza. Un guasto meccanico interno è sufficiente a giustificare la sostituzione del motore nudo anziché una riparazione parziale.

Il 3.0 CDI V6 e i sei cilindri: una logica di guasto diversa

I blocchi OM642 (3.0 CDI e 3.0 CDI V6, codici 642826, 642873, 642890, 642940, 642961, 642990, OM642.930) equipaggiano ML350, GLE, GLC, Classe E, Classe G, GLK, Viano. Il loro punto debole più noto è il malfunzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e la fragilità delle testate in caso di surriscaldamento. Questi sintomi — consumo anomalo di olio, fumo blu, perdita progressiva di potenza — portano frequentemente alla sostituzione completa del blocco. Le versioni più datate, OM617 (3.0 D) e OM602 (2.9 CDI), presenti su veicoli a partire dal 1999, sono meccanicamente più semplici ma difficili da reperire.

Identificare con precisione il blocco corretto: la trappola dei codici OM651

Nel solo perimetro del 2.2 CDI si contano codici tanto diversi come 611987, 646980, 646982, 646984, 646986, OM646.985 e l'intera serie OM651.921, OM651.924, OM651.940. Questi codici non sono intercambiabili: la potenza, l'anno di produzione e il modello di veicolo determinano il codice esatto. Sul Vito e sullo Sprinter in particolare, più codici coesistono a seconda della generazione di telaio. Il 2.0 CDI OM654.920 (Classe C, GLC post-2015) è una motorizzazione distinta, più recente, da non confondere con la famiglia OM651. Tutti i motori proposti sono motori nudi rigenerati con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure in ricostruzione del proprio pezzo, a seconda del riferimento; la modalità di vendita disponibile è indicata su ogni scheda prodotto.