Motore rigenerato Kia

I motori Kia hanno cambiato profondamente famiglia tra il 2002 e il 2023

Nel corso di due decenni, Kia ha fatto coesistere più generazioni di blocchi motore senza continuità diretta tra loro. I primi Sorento (a partire dal 2002) montavano V6 di grande cilindrata — G6DA, G6DB, G6DC — derivati da un'architettura benzina da 3,0 a 3,8 litri che non ha nulla a che vedere con i quattro cilindri che li hanno sostituiti. A partire dagli anni 2010, la gamma si orienta verso blocchi molto più compatti: il 1.6 GDI (G4FD) su Sportage e Ceed, il 1.7 CRDi (D4FD) su Carens, Sportage e Ceed, e ancora il 1.6 T-GDI (G4FJ) su Pro Ceed. Queste famiglie sono strutturalmente distinte: un codice motore identificato in modo errato porta sistematicamente a ordinare un pezzo incompatibile.

V6 del Sorento: sei codici per una stessa cilindrata apparente

Il Sorento da solo concentra sei riferimenti in questa collezione, il che riflette la reale diversità dei blocchi V6 montati a seconda della generazione e della potenza scelta. I codici G6DA, G6DB, G6DC, G6DE, G6DF e G6DG coprono motorizzazioni che vanno da 3,0 a 3,8 litri (3.0 V6, 3.3 V6, 3.5 V6, 3.8 V6). Questi blocchi non sono intercambiabili nonostante la loro apparente parentela: la cilindrata esatta, la potenza e la generazione del veicolo determinano il codice corretto. Solo il codice inciso sul blocco fa fede.

Quattro cilindri: il 1.7 CRDi e il 1.6 GDI, due logiche di identificazione diverse

Il D4FD (1.7 CRDi) è presente su più modelli — Carens, Sportage, Ceed — ma le varianti di potenza (115 o 136 CV) e gli anni di produzione generano specifiche differenti. Il D4FE costituisce una variante distinta dello stesso diesel 1.7. Sul fronte benzina, il G4FD (1.6 GDI) e il G4FA (1.4 MPI) condividono un'architettura GDI o MPI senza alcun legame meccanico diretto. Per qualsiasi motore nudo rigenerato proposto qui con formula di scambio, solo il codice motore completo — non la cilindrata, non la potenza indicata a catalogo — consente di verificare la compatibilità.