Motore rigenerato IVECO

I motori IVECO Daily e 35C si deteriorano nel tempo a livello di guarnizioni della testata e turbine

Sui veicoli commerciali IVECO dal 2006 al 2019, i guasti al motore seguono schemi ricorrenti e ben documentati. Il 2.3 TD e il 2.3 HPI soffrono frequentemente di guarnizioni della testata bruciate, favorite da una gestione termica al limite e da cicli di carico sostenuti nell'uso professionale. Il 2.8 TD (codici 8140.43C e 8140.43R), più datato, sviluppa usure di canne e pistoni che rendono la riparazione parziale poco conveniente economicamente. Sul 3.0 Multijet e il 3.0 HPT, i ritorni d'olio dalla turbina e l'intasamento del circuito EGR causano contaminazioni interne del blocco difficili da correggere senza uno smontaggio completo. In tutti questi casi, la sostituzione con un motore rigenerato è spesso l'unica soluzione concretamente praticabile.

Identificare con precisione la motorizzazione: la cilindrata da sola non basta

Il 2.3 litri diesel comprende da solo tre famiglie distinte — 2.3 TD, 2.3 HPI e 2.3 Multijet — con codici motore che non sono equivalenti tra loro. Il 2.3 HPI raggruppa i codici F1AE0481FA, F1AE0481H e F1AFL411C; il 2.3 Multijet comprende F1AE0481B, F1AE0481GA, F1AE3481B, F1AGL411G e F1AGL411L; il 2.3 TD riguarda esclusivamente il F1AGL411J. Questi riferimenti corrispondono a evoluzioni interne del blocco che rendono i blocchi non intercambiabili da una sottofamiglia all'altra. Il codice motore inciso sul blocco — e non la semplice cilindrata o la potenza indicata — è l'unico riferimento valido per ordinare il motore nudo corretto.

Daily o 35C: due modelli, un unico imperativo di precisione

La collezione comprende quattordici motori nudi diesel distribuiti tra il Daily e il 35C, tutti proposti con formula di scambio con reso del pezzo usato. Le motorizzazioni 2.3 Multijet e 3.0 Multijet concentrano il maggior numero di riferimenti disponibili. Il motore è fornito nudo: i componenti accessori (turbina, alternatore, motorino d'avviamento, pompa ad alta pressione) devono essere riutilizzati o sostituiti separatamente in base al loro stato. Prima di qualsiasi ordine, è necessario verificare e comunicare il codice completo inciso sul blocco: una sola lettera di differenza tra due codici può corrispondere a una versione incompatibile.