Peugeot

Peugeot dal 1991 al 2026: cambi, motori e turbine — formula di scambio o ricostruzione in base al pezzo e alla sua reperibilità

In questa pagina, tre famiglie di pezzi revisionati e rigenerati coprono l'intero parco Peugeot: motori nudi, cambi e turbine. La modalità di vendita più adatta dipende prima di tutto dalla natura del pezzo e dalla sua disponibilità. Per i cambi e i motori più comuni — in particolare su Boxer, 308, Expert o Partner — la formula di scambio con reso del pezzo usato è generalmente disponibile. Per un pezzo raro, una motorizzazione datata (1.9 D a partire dal 1991, 2.8 HDi di prima generazione) o un riferimento molto specifico, la ricostruzione del vostro stesso pezzo può essere l'unica soluzione concreta: il pezzo difettoso viene riportato a 0 km e restituito al proprietario, senza sostituzione.

Famiglie di motori molto diverse a seconda della generazione

Il catalogo Peugeot comprende blocchi diesel e benzina appartenenti a più decenni. Sul fronte diesel, la famiglia DW10 (2.0 HDi) genera da sola una cinquantina di codici motore distinti — RHF, RHH, RHK, AHN, DW10CTED4, DW10FC, DW10FD, tra gli altri — distribuiti su potenze che vanno da 90 a 180 CV. La famiglia DW12 (2.2 HDi) segue una logica analoga sui modelli più pesanti (Boxer, Expert, 807). Il 1.6 HDi / BlueHDi (famiglia DV6) copre la maggior parte dei modelli compatti dalla metà degli anni 2000, con codici 9HC, 9HD, 9HP, BHX, BHZ a seconda della versione e della normativa sulle emissioni. Sul fronte benzina, il 1.6 THP (famiglia EP6) e il 1.2 PureTech (famiglia EB2) rappresentano i 2 pilastri delle generazioni più recenti, ciascuno con diversi livelli di potenza e codici associati (HNP, HNS, HNY, HNZ per il PureTech; EP6CDT, EP6CDTX, EP6FDT per il THP).

Cambi: manuali, robotizzati e a doppia frizione

I cambi disponibili vanno dai manuali a 5 e 6 marce ai robotizzati BMP5, BMP6 e 2-Tronic, oltre all'ETG6. I cambi robotizzati (BMP6, 2-Tronic) sono venduti senza il robot o attuatore: questo aspetto è determinante se il guasto è localizzato nella parte meccatronica. Su questi riferimenti, la ricostruzione del cambio originale del cliente è particolarmente vantaggiosa quando l'attuatore d'origine è ancora funzionante e il pezzo non è più disponibile in formula di scambio. Per orientare la ricerca, il modello da solo non è sufficiente: un 308 o un 3008 dello stesso anno può montare cambi e motori diversi a seconda dell'allestimento e del mercato.

Turbine: disponibili per le motorizzazioni HDi, BlueHDi e THP

La gamma turbine riguarda principalmente i blocchi diesel (1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi, 1.5 BlueHDi) e il 1.6 THP benzina. La disponibilità in turbina nuova o rigenerata varia a seconda della motorizzazione; le turbine delle famiglie DV6 e DW10 sono le più rappresentate. Per le generazioni più recenti (1.5 BlueHDi con codici DV5RC, DV5RD, DV5RUC), il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile per garantire la compatibilità esatta.