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Mercedes diesel: dall'OM611 degli anni 1990 all'OM654, una stessa cilindrata può nascondere quattro blocchi diversi

È la trappola classica sulle Mercedes CDI: un 2.2 CDI indicato sulla carta di circolazione non identifica un pezzo unico. A seconda dell'anno e del modello, questa stessa dicitura comprende l'OM611, l'OM646 o l'OM651, tre famiglie di blocchi senza alcuna intercambiabilità meccanica. Lo stesso divario esiste sul 3.0 CDI V6, dove l'OM642 copre varianti che vanno dall'OM642.832 all'OM642.993 a seconda della generazione e della trasmissione. Prima di qualsiasi ordine, il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile.

Sprinter, Vito, Classe C e Classe E: i modelli più rappresentati

La collezione Mercedes copre 26 modelli, dallo Sprinter (il più rappresentato) al MB100, in un arco che va dal 1988 al 2021. I veicoli commerciali Sprinter e Vito dominano il catalogo, seguiti dalle berline Classe E e Classe C, poi dalla Classe A e dalla Classe B. Sul fronte delle famiglie di pezzi, le turbine costituiscono la maggior parte del catalogo, davanti ai cambi e ai motori nudi rigenerati. È disponibile anche un ripartitore di coppia. Le motorizzazioni a benzina sono presenti — in particolare i blocchi M270 (1.5 e 1.6 Turbo, Classe A, B, CLA, GLA) e M276 (E 400, C 43 AMG, GLC 43 AMG 3.0 V6 biturbo) — ma il diesel rappresenta la parte preponderante del volume.

Punti di identificazione critici per famiglia di blocco

Sugli Sprinter e Vito recenti in 2.1 CDI, l'OM651 si declina in almeno sette codici distinti (651911, 651913, 651921, 651930, 651950, 651955, 651958); esiste una versione bi-turbo sullo Sprinter. Il 1.5 CDI del Citan si basa su un OM607 a base Renault K9K, il che lo distingue radicalmente dagli altri blocchi CDI di casa Mercedes. Il 1.6 CDI presente su alcune Classe A e Classe B utilizza l'OM622 o l'R9M a seconda della variante. Per il 2.0 CDI coesistono due famiglie: l'OM640 (Classe A W169, Vito) e l'OM654 (generazioni recenti). Queste differenze rendono il codice motore indispensabile per orientare la ricerca verso la giusta categoria di pezzo, che si tratti di una turbina con formula di scambio, di un cambio o di un motore nudo.