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Motore rigenerato Peugeot

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    Stesso 2.0 HDi, motori diversi: il codice motore cambia tutto su Peugeot

    Il 2.0 HDi è l'esempio più eloquente: questa sola denominazione raggruppa su Peugeot blocchi anche molto diversi tra loro, come il DW10ATED (RHZ), il DW10CTED4 (RHH) o ancora il DW10FC (AHW), ciascuno corrispondente a una generazione o un'applicazione specifica — Boxer veicolo commerciale, 407, 508, Expert. Ordinare un motore rigenerato basandosi unicamente sulla cilindrata è la prima causa di errore: solo il codice motore inciso sul blocco (e non sulla targhetta del costruttore) garantisce la compatibilità.

    Famiglie di blocchi e insidie per motorizzazione

    Sul fronte diesel, tre famiglie strutturano la gamma. Il DV6 (1.6 HDi poi 1.6 BlueHDi) copre 207, 307, 308, 2008 e Partner su un arco di anni molto ampio, con codici che vanno da 9HX à BHZ (DV6FC): 2 blocchi fisicamente simili ma non intercambiabili. Il DW10 (2.0 HDi / 2.0 BlueHDi) equipaggia 308, 3008, 5008, 508 ed Expert con una ramificazione di codici particolarmente densa. Il DW12 (2.2 HDi / 2.2 BlueHDi) è riservato a Boxer, Expert e 807: le varianti 4HH, 4HG, 4HU, 4HM non sono sostituibili tra loro. Il 1.5 BlueHDi (DV5RC / YHZ e DV5RUC / YHV) è la motorizzazione di riferimento delle 208, 2008, 308 e Rifter di ultima generazione: i 2 codici designano livelli di potenza distinti (130 e 120 CV), non intercambiabili.

    Benzina: PureTech e THP, due logiche diverse

    La famiglia PureTech (1.0, 1.2) raggruppa blocchi a 3 cilindri con distribuzione a catena i cui codici EB0, EB2, EB2DT, EB2ADTS coprono potenze e applicazioni molto diverse su 208, 308, 2008, 3008 e 5008. Il 1.6 THP (EP6CDT, codici 5FV, 5FY) è noto per la sensibilità all'usura precoce della catena di distribuzione nelle prime generazioni; equipaggia in particolare 207, 308 e 508. Il 1.6 VTi (EP6C, codici 5FS, 5FW) è un blocco aspirato distinto, spesso confuso erroneamente con il THP. Tutti i motori di questa pagina sono proposti nudi, con formula di scambio con il vostro pezzo usato, e coprono veicoli dal 1996 al 2026.

    Formula di scambio

    Pezzo originale rimesso a nuovo. Ritiro del vostro pezzo usato e trasporto andata e ritorno organizzati.

    Garanzia fino a 24 mesi

    Testata su banco prova prima della spedizione, consegnata con fattura (IVA recuperabile per le officine e i professionisti).

    Consegna in Europa

    Spedizione rapida in tutta Europa, con tracciamento dell’ordine in ogni fase.

    Pagamento fino a 10 rate

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    Per trovare esattamente il riferimento giusto per il vostro veicolo, identificatelo in pochi secondi con la vostra targa, oppure richiedete un preventivo gratuito online ai nostri consulenti.

    Domande frequenti

    Quanto costa un ricambio Peugeot revisionato (motore)?

    Il prezzo dipende dalla motorizzazione e dal riferimento esatto ed è sempre ben al di sotto del prezzo del nuovo. Per un prezzo esatto per il vostro veicolo, richiedete un preventivo online gratuito indicando la vostra targa.

    Questo ricambio Peugeot (motore) è compatibile con il mio modello esatto?

    Proponiamo 263 riferimenti che coprono i principali modelli Peugeot. La compatibilità si verifica con il codice motore / cambio: indicateci la vostra targa e confermeremo il ricambio esatto per il vostro veicolo.

    Che differenza c’è tra nuovo, usato e formula di scambio?

    Un pezzo usato viene rivenduto così com’è, senza alcun intervento. Un ricambio in formula di scambio è un pezzo originale ricostruito, controllato e garantito fino a 24 mesi: affidabilità vicina al nuovo, a un prezzo da usato.

    Cosa comprendono la garanzia e la consegna?

    Una garanzia fino a 24 mesi, una fattura con ogni pezzo, il trasporto di ritorno organizzato per il ritiro del vostro pezzo usato, la consegna in tutta Europa e il pagamento fino a 10 rate.

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