Motore rigenerato Suzuki

4 modelli Suzuki, 6 codici motore: benzina VVT o diesel DDiS, le famiglie non sono intercambiabili

Sui modelli Suzuki commercializzati tra il 2004 e il 2018 coesistono due logiche: i blocchi benzina a fasatura variabile VVT — il M13A (1.3) e il M16A (1.6) — e i blocchi diesel DDiS, che raggruppano in realtà quattro famiglie distinte derivate da co-sviluppi PSA-GM. Una stessa denominazione «1.3 DDiS» non garantisce lo stesso blocco: il codice Y13DT (1.3 DDiS) e il K9K_700 (1.5 DDiS) sono due motori nudi diversi, montati su modelli distinti a seconda dell'anno.

Diesel DDiS: quattro codici, quattro origini

I DDiS Suzuki sono motori co-sviluppati o approvvigionati esternamente, il che spiega la varietà dei codici. Il F9Q equipaggia il 1.9 DDiS (Swift e Grand Vitara), il DW10ATED4_RHW il 2.0 DDiS (Grand Vitara), il K9K_700 il 1.5 DDiS (Swift), e il Y13DT il 1.3 DDiS. L'errore più comune: un Jimny o un Vitara diesel può corrispondere a codici diversi a seconda dell'anno di immatricolazione. L'identificazione affidabile passa dal codice motore inciso sul blocco, non solo dalla cilindrata indicata nei documenti del veicolo.

Benzina VVT: due blocchi simili, due applicazioni diverse

I blocchi benzina della gamma — M13A (1.3 VVT) e M16A (1.6 VVT) — condividono un'architettura comune a fasatura variabile dell'albero a camme, ma non sono intercambiabili. Il M13A si trova principalmente su Swift e Jimny nei primi anni del periodo considerato; il M16A aumenta di cilindrata su versioni successive. I motori rigenerati disponibili qui sono venduti con formula di scambio sotto forma di motore nudo (senza accessori).