Cambi revisionati Hyundai

Il codice motore inciso sul blocco Hyundai determina il cambio compatibile, non la cilindrata

Su una Hyundai, la cilindrata indicata nel nome commerciale non è sufficiente per identificare il cambio revisionato corretto. Il 1.6 CRDi è associato al codice D4FB, il 1.7 CRDi al codice D4FD, e il 2.0 CRDi può montare sia un D4EA, sia un D4HA — 2 blocchi distinti con accoppiamenti meccanici differenti. Sul fronte benzina, il 1.6 comprende 4 codici motore: G4ED, G4FD, G4FJ, G4GR, a seconda della generazione e del modello. È quindi il codice inciso sul blocco, e non la denominazione commerciale, a permettere di individuare il riferimento del cambio adatto.

Quali modelli e quali motorizzazioni sono coperti

La collezione comprende undici modelli Hyundai prodotti tra il 2004 e il 2023: i30, Tucson, i20, ix35, i10, i40, Kona, Santa Fe, Trajet, Coupé e ix20. I cambi disponibili sono esclusivamente manuali a 5 o 6 marce, con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure in ricostruzione del pezzo del cliente. Sul fronte diesel, le motorizzazioni coperte vanno dal 1.1 CRDi (D3FA) — presente in particolare sull'i10 — fino al 2.0 CRDi del Santa Fe e del Trajet. Sul fronte benzina, i blocchi di piccola cilindrata 1.0 (G3LA), 1.0 T-GDI (G3LC) e 1.0 T-GDI 100 Mild Hybrid (G3LF) si distinguono per i rispettivi codici: G3LC e G3LF non condividono lo stesso cambio nonostante una denominazione simile.

Errori di identificazione ricorrenti sulla gamma Hyundai

Il principale rischio riguarda il 2.0 CRDi: D4EA e D4HA non appartengono alla stessa famiglia di blocchi e non accettano lo stesso cambio. Un ix35 e un Santa Fe possono entrambi riportare «2.0 CRDi» nel catalogo pur richiedendo componenti diversi. La stessa attenzione vale per il 1.0 T-GDI del Kona e dell'i20: il passaggio alla versione Mild Hybrid introduce il codice G3LF al posto del G3LC, con un cambio specifico. Sul 1.2, G4LA (i10, i20 generazioni precedenti) e G4LF (1.2 MPI, generazioni più recenti) designano blocchi differenti. Prima di qualsiasi ordine, individuare e annotare il codice motore sul blocco rimane l'unica verifica affidabile.