Cambio revisionato Suzuki

Cambi revisionati Suzuki: trasmissioni esclusivamente manuali dal 1998 al 2018

Su tutta la gamma Suzuki coperta qui — Swift, Jimny, Vitara, SX4, Ignis, Splash, Alto, Grand Vitara, Samurai e Carry —, tutti i cambi proposti sono manuali, a 5 o 6 marce a seconda del modello e della motorizzazione. Nessun cambio automatico a convertitore di coppia, nessun robotizzato, nessuna doppia frizione in questo perimetro: la questione manuale/automatico non si pone quindi qui come si porrebbe con altri costruttori. Ciò che conta, invece, è la varietà dei blocchi motore abbinati a queste trasmissioni e le insidie di identificazione che ne derivano.

Benzina e diesel: famiglie di cambi distinte

Sul fronte benzina, i codici motore più rappresentati sono il M13A, K10B, K12B, K12C, G13B, G13BB e M16A. Sul fronte diesel, i blocchi DDiS — D13A, D16AA, D19AA, D20AA, F9Q e F9QB — montano cambi diversi, non intercambiabili con le versioni benzina di cilindrata analoga. Un 1.3 benzina (M13A) e un 1.3 DDiS (D13A) non richiedono la stessa trasmissione: il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per evitare qualsiasi confusione.

Identificare il cambio corretto in base al modello e alla generazione

La Swift da sola racchiude diverse generazioni tra il 1998 e il 2018, con evoluzioni della motorizzazione che implicano cambi diversi da una generazione all'altra — anche a parità di cilindrata. Il Jimny, prodotto per un lungo periodo con il M13A in particolare, presenta meno varianti ma una specificità meccanica legata alla sua vocazione 4×4. Il SX4 e il Grand Vitara in versione DDiS (1.6 DDiS, 1.9 DDiS, 2.0 DDiS) richiedono un'attenzione particolare: questi diesel sono spesso montati su veicoli a trazione integrale, il che può condizionare il tipo di cambio e la sua uscita di coppia. Le 2 modalità di vendita disponibili — formula di scambio con reso del pezzo usato e ricostruzione del proprio pezzo — si applicano a tutti i modelli di questa collezione.