Cambi revisionati Mitsubishi

Cambio Mitsubishi: quale corrisponde alle evoluzioni del DI-D tra il 2000 e il 2021?

Nel corso di due decenni, la gamma Mitsubishi ha subito diverse importanti discontinuità tecniche. Il 4D56 e il suo derivato turbo 4D56T hanno equipaggiato le prime generazioni di L200 e Pajero Sport fino alla metà degli anni 2000, abbinati a cambi manuali a 5 rapporti. A partire dal 2006-2007, l'introduzione del 4M41 (3.2 DI-D) sul Pajero V80 e del 4N15 (2.4 DI-D) sulle generazioni successive del L200 ha comportato il passaggio a cambi a 6 rapporti con carter e alberi primari incompatibili con le versioni precedenti. Identificare il pezzo corretto richiede quindi di conoscere non solo la motorizzazione, ma anche la generazione del veicolo e il codice motore preciso.

Le insidie di identificazione ricorrenti su L200, Outlander e ASX

Il L200 da solo concentra la maggior parte dei riferimenti del catalogo, con codici motore che si susseguono: 4D56, 4N15, 4N14 a seconda dell'anno di produzione. Un L200 del 2006 con motore 2.5 DI-D e un L200 del 2015 con motore 2.4 DI-D non hanno alcun cambio intercambiabile, anche se la cilindrata indicata sembra simile. Sull'Outlander, il 4B12 / 4G69 a benzina si affianca al 4N13 (1.8 DI-D) e al 2.0 DI-D, con ogni motorizzazione abbinata a un cambio specifico. Sull'ASX, il riferimento disponibile riguarda esclusivamente il 4N13. Il Canter, veicolo commerciale, monta il 4P10, una meccanica senza alcun legame con i blocchi motore dei 4x4 della gamma.

Due modalità di disponibilità in base alle condizioni del vostro pezzo originale

I cambi revisionati Mitsubishi sono proposti con formula di scambio con reso del pezzo usato o, per alcuni riferimenti, con la ricostruzione del pezzo del cliente — utile quando il cambio porta un numero di serie collegato alla centralina o quando il riferimento è difficile da reperire. I cambi manuali del catalogo coprono veicoli prodotti tra il 2000 e il 2021, tutti in configurazione a 5 o 6 rapporti a seconda della generazione. Il codice motore inciso rimane il criterio di selezione più affidabile, ancor prima della cilindrata o dell'anno modello.