Cambi revisionati Mercedes

2.2 CDI a 5 o 6 marce: due cambi distinti in base al codice motore, non solo all'anno di immatricolazione

Sulle Mercedes equipaggiate con il 2.2 CDI, cercare un cambio in base all'anno di prima circolazione non è sufficiente. Un OM611 (Classe C o Vito degli anni 2000) e un OM651 (Sprinter o Vito post-2010) condividono la stessa cilindrata, ma non accettano la stessa trasmissione. L'OM651 si declina a sua volta in OM651.912, OM651.916 e OM651.924, con abbinamenti di cambio che possono variare a seconda del modello. Sullo Sprinter in particolare, la varietà di configurazioni — furgone, minibus, telaio-cabina — moltiplica le varianti meccaniche per uno stesso anno di produzione.

Le famiglie di motori che strutturano l'offerta Mercedes

Il catalogo copre undici modelli, dal MB100 (1988) alla GLA (fino al 2021), esclusivamente con cambi manuali a 5 e 6 marce. Sul fronte diesel, coesistono quattro generazioni di 2.2 CDI (OM611, OM646, OM651 e le sue varianti), mentre il 2.0 CDI si basa sulla famiglia OM640 (OM640.940, OM640.941, OM640.942), presente soprattutto su Vito e Citan. Il 3.0 CDI V6 OM642 (GLK, Classe E, Sprinter pesante) costituisce una famiglia a sé stante con cinque sotto-codici distinti. All'altro estremo, il 1.5 CDI del Citan e della Classe B si basa sull'OM607, derivato dal blocco Renault K9K, e condivide di fatto il proprio cambio con la piattaforma Renault — un elemento di identificazione critico spesso trascurato.

Benzina: il M270 copre tre utilizzi, il M266 ne copre due

Per quanto riguarda i motori a benzina, il M270 (Classe A W176, Classe B W246, CLA) è disponibile in tre denominazioni a seconda della potenza: M270.910, M270.920 e la versione turbo M270 DE16 AL. Il M271 Kompressor (1.8, codici M271.940 e M271.944) equipaggia Classe C e SLK di generazione diversa e richiede un cambio specifico per questa architettura. Il M266 (2.0, codici M266.960 e M266.980) riguarda la Classe A e la Classe B di generazione W169/W245. Confondere M266 e M270 su una Classe A è un errore frequente in fase di sostituzione: i due blocchi non hanno la stessa interfaccia di cambio. Il cambio revisionato proposto qui è disponibile con formula di scambio oppure con la ricostruzione del vostro pezzo usato, in base ai riferimenti disponibili.