Cambio revisionato Mercedes Sprinter

Cambio revisionato Sprinter: dall'OM602 all'OM651, ventitré anni di discontinuità tecniche che complicano l'identificazione

L'errore classico sul Sprinter: due veicoli che mostrano entrambi un 2.2 CDI, stessa potenza, stessa carrozzeria, ma separati da qualche anno di produzione — e il cambio è diverso. Tra il 1995 e il 2018, Mercedes ha integrato successivamente quattro famiglie di motori diesel (OM602, OM611, OM646, OM651 per il 2.2 CDI; OM642 per il 3.0 CDI) e gli abbinamenti con i cambi sono cambiati a ogni transizione. Uno Sprinter 2.2 CDI può montare una manuale a 5 marce o una manuale a 6 marce a seconda che il motore sia un OM611, un OM646 o un OM651. Il codice motore inciso sul blocco è quindi l'unico punto di partenza, ancora prima dell'anno di immatricolazione.

Le famiglie di motori e i cambi abbinati

Il 2.3 CDI (OM602.980, OM602.981, OM602.989) equipaggia le prime versioni dello Sprinter W901-W905 fino alla fine degli anni 1990: riceve esclusivamente una manuale a 5 marce. Il 2.9 CDI, altro derivato della famiglia OM602, segue la stessa logica — 5 marce, senza alternative. È con il passaggio al 2.2 CDI OM611 e poi OM646 che i due tipi di cambio coesistono sullo Sprinter. L'OM651 (codici 651.955, 651.956, 651.957), che equipaggia lo Sprinter a partire dal restyling W906 e sul W907, passa alla 6 marce nella maggior parte delle configurazioni. Il 3.0 CDI OM642 (OM642.896, OM642.993) è invece sistematicamente abbinato a una manuale a 6 marce.

Sintomi frequenti sui cambi Sprinter

I cambi a 5 marce delle generazioni OM602 e OM611 sono noti per l'usura precoce degli anelli sincronizzatori sulla 2ª e sulla 3ª marcia, particolarmente sollecitate nell'uso urbano con carico. Sui cambi a 6 marce degli OM646 e OM651, le segnalazioni indicano più spesso problemi alle forcelle e ai cuscinetti dell'albero primario, spesso percepibili come un rumore sordo a freddo in presa o difficoltà a innestare la marcia superiore sotto carico. Questi sintomi peggiorano rapidamente se l'olio del cambio non è stato sostituito agli intervalli raccomandati, il che è frequente sui veicoli commerciali ad alto chilometraggio.