Turbina BMW

Turbine BMW diesel: robuste su strada, vulnerabili all'olio degradato

La maggior parte dei guasti alle turbine su BMW diesel dipende da un unico fattore: la qualità e la regolarità dei cambi olio. Le famiglie N47, M47, B47 e N57 condividono questa sensibilità ai depositi carboniosi nel circuito dell'olio. Un cuscinetto grippato, una guarnizione della coppa dell'olio forata che lascia entrare aria, o un CHRA intasato da un olio rimasto in servizio troppo a lungo — i sintomi sono identici: fischio anomalo in accelerazione, fumo blu o grigio allo scarico, netto calo di potenza a metà regime. Sui blocchi N57D30 (xDrive40d 313 CV, 535d, 730d), la geometria variabile della turbina è particolarmente esposta all'intasamento da fuliggine, che blocca le palette e provoca il passaggio in modalità degradata difficile da diagnosticare senza la lettura dei codici di errore. Sulle N54B30 e N55B30A (335i, 640i, X6 35i), l'alimentazione dell'olio alla turbina è maggiormente sollecitata a freddo: un avviamento brusco senza riscaldamento progressivo rimane la prima causa di rottura su questi blocchi benzina bi-turbo o monoturbo. In tutti i casi, montare una turbina nuova o rigenerata senza aver risolto la causa del problema — perdita d'olio, intasamento EGR, condotto dell'olio ostruito — porta inevitabilmente a un nuovo guasto.

N47, M47, B47: tre generazioni diesel, tre livelli di identificazione

Su Série 3, Série 5, Série 1 e X3, il motore 2.0 diesel ha attraversato tre generazioni di blocchi le cui turbine non sono intercambiabili. Il M47 (codici 204D4, M47D20, M47TU2) equipaggia le versioni da 150 CV delle 320d e 520d precedenti al 2007. Il N47 (N47D20A, N47D20C, N47D20O1) subentra sulle generazioni E e F fino a 184 CV. Il B47 (B47D20A) compare sulle serie F e G a partire da 150 CV. Una stessa potenza dichiarata — 163 CV ad esempio — può corrispondere a un N47 o a un M47 a seconda dell'anno di produzione e della carrozzeria: il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile. Per le motorizzazioni benzina, la famiglia B48 (B48B20A, B48B20B, B46B20B) copre le 320i, 420i, 220i e 120i delle generazioni recenti, mentre il N20B20A equipaggiava le 528i, X3 xDrive20i e Z4 sDrive20i di una generazione precedente — 2 famiglie di turbine distinte nonostante potenze simili.

Riferimenti costruttore e compatibilità multi-veicolo

Uno stesso riferimento costruttore copre frequentemente più modelli BMW e più livelli di potenza. Série 3, Série 5 e X3 possono così condividere una turbina identica sullo stesso codice motore, mentre 2 Série 3 dello stesso anno ma con carrozzerie diverse (berlina vs touring) possono montare turbine distinte a seconda della posizione del blocco o del circuito dell'aria. Le turbine disponibili in questa pagina sono proposte nuove o rigerenate con formula di scambio a seconda del riferimento, diesel come benzina, su tutti i modelli coperti: Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7, X1, X2, X3, X4, X5, X6, Z4 e M5. Il codice motore e il riferimento originale inciso sulla turbina in uso rimangono i 2 elementi indispensabili per evitare qualsiasi errore d'ordine.