Turbina Citroën

Turbo Citroën: dai codici DW10TD e 9HJ agli EB2DT e DV5RC, trent'anni di motorizzazioni in un unico catalogo

Prima di identificare il riferimento corretto, è necessario leggere il codice motore inciso sul blocco — non la cilindrata indicata nel catalogo. Uno stesso 1.6 HDi può portare i codici DV6ATED4, DV6B, 9HJ, 9HP, 9HS, 9HY o 9HZ a seconda della generazione e della potenza: questi codici non corrispondono alla stessa turbina. Allo stesso modo, il 2.0 HDi esiste nelle versioni RHY/DW10TD (90 CV, geometria fissa) e nelle versioni RHM, RHT, RHZ (da 107 a 110 CV, turbo a geometria variabile), poi nelle versioni RHH, RHE, AHR per i 150-163 CV. La potenza da sola non è sufficiente a distinguerli: solo il codice motore garantisce il pezzo corretto.

Diesel: dal 1.4 HDi al 2.2 HDi, le famiglie di blocchi e le loro turbine

I blocchi DV4TD (1.4 HDi 54 CV, codice 8HT) e DV6 (1.6 HDi, codici DV6ATED4, DV6B, DV6C, DV6TED4) equipaggiano C2, C3, C4 e Berlingo delle prime generazioni. Il 1.5 BlueHDi, apparso in seguito, raggruppa i codici DV5RD, DV5RE, DV5RCF, YH01, YHY, YHR, YHS, YHV, YHX, YHZ a seconda della potenza (75, 100, 102, 110, 130 o 131 CV) e dell'anno di produzione — una trappola frequente su C3, C4 Cactus e Berlingo recenti. Il 2.2 HDi (C5, C8, Jumper) porta i codici 4HU, 4HV per i 100-130 CV, e 4HX, DW12TED4, DW12TED4S per i 128-136 CV: due famiglie di turbine distinte nonostante la cilindrata identica. Il 1.8 HDi 150 CV si basa sui codici 4N13 o 6HZ, presente in particolare sulla C5 di prima generazione.

Sulle turbine a geometria variabile (la maggior parte degli HDi e BlueHDi a partire da 90 CV), i sintomi più frequenti sono il fumo nero o blu in accelerazione, un fischio anomalo e il passaggio in modalità degradata. L'intasamento del circuito dell'olio e una lubrificazione insufficiente all'avviamento rimangono le prime cause di rottura su questi motori. Trattare la causa prima della sostituzione è indispensabile: una turbina nuova montata su un circuito dell'olio deteriorato non durerà.

Benzina: 1.2 PureTech e THP, un codice motore per evitare confusioni

Il 1.2 turbo benzina raggruppa 2 famiglie simili ma distinte. I codici EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS coprono i THP 110/130 e le prime versioni PureTech; i codici HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ corrispondono ai PureTech 110 e 130 più recenti, presenti su C3, DS3, C4 Cactus e DS4. Queste 2 famiglie non condividono gli stessi riferimenti di turbina. Il 1.6 THP (codici EP6DT, EP6FDT, 5FR, 5FV) equipaggia le C4, DS3 e DS4 più sportive (da 150 a 165 CV); su questi blocchi, i problemi di tenuta delle guarnizioni dell'olio della turbina e i depositi di calamine nel circuito di alimentazione sono difetti notori. Tutte le turbine proposte qui sono nuove, vendute in vendita diretta.