Turbina 1.2 PureTech

Il turbo del 1.2 PureTech è il primo componente a cedere su questo motore: cause identificate e conseguenze sulla sostituzione

Sul tre cilindri 1.2 PureTech del gruppo PSA, il turbo è uno dei punti deboli più documentati. Il motore soffre di un rapido intasamento del circuito dell'olio, in particolare del filtro a rete e dei condotti di alimentazione del turbo: un olio degradato o un intervallo di sostituzione superato priva i cuscinetti della lubrificazione necessaria e ne provoca l'usura prematura. Il sintomo più frequente è il fumo blu allo scarico associato a una perdita di potenza progressiva, talvolta accompagnata da un caratteristico fischio o dall'attivazione della modalità di emergenza. Su alcuni veicoli, una perdita d'aria nel circuito di aspirazione o l'intasamento del circuito di ventilazione del basamento accelera il deterioramento. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile eliminare la causa — pulizia o sostituzione del circuito dell'olio, verifica dei tubi flessibili — pena la distruzione del nuovo turbo negli stessi tempi.

THP 110, THP 130, PureTech 101, 110, 130, 131: una sola cilindrata, più riferimenti in base al codice motore

La difficoltà di identificazione è dovuta alla coesistenza di diverse denominazioni commerciali e codici motore per una stessa cilindrata 1.2. I codici EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS si affiancano ai codici HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ, nonché ai codici HB2DT e HB2DTS, a seconda del veicolo e della motorizzazione. Uno stesso livello di potenza — 110 CV ad esempio — può corrispondere a codici motore diversi a seconda che si tratti di un THP o di un PureTech, e quindi a riferimenti costruttore distinti. Citroën C3, C4, C4 Cactus, DS3, DS4, Berlingo, C5, Peugeot Rifter, Partner: tutti condividono questo motore, ma ogni combinazione veicolo-codice motore rimanda a un riferimento preciso. La verifica del codice motore — inciso sul blocco — è indispensabile prima di qualsiasi ordine.

Turbine nuove: cosa cambia concretamente

Tutte le turbine proposte in questo ambito sono turbine nuove, vendute in vendita diretta. Nessun pezzo è da restituire. I riferimenti costruttore e i loro equivalenti coprono le varianti da 101, 110, 130 e 131 CV su entrambe le famiglie di denominazione THP e PureTech. Uno stesso riferimento può coprire più livelli di potenza e più veicoli: è il riferimento costruttore originale — e non la sola potenza indicata — a determinare la compatibilità esatta.