Motore Fiat rigenerato con formula di scambio

Citycar leggera o veicolo commerciale pesante: due utilizzi, due esigenze per il motore Fiat

Una Fiat 500 che percorre 8.000 km all'anno in città e un Ducato in giro quotidiano a pieno carico non hanno quasi nulla in comune, se non il marchio. Eppure è spesso l'uso intensivo — commerciale, camper allestito su base Ducato, furgone Talento in flotta — a precipitare il guasto meccanico: surriscaldamento cronico, chilometraggio elevato, carichi ripetuti oltre il limite nominale. Su questi veicoli da lavoro, la sostituzione del motore è raramente una sorpresa; sulla citycar o sulla Panda, deriva piuttosto da una mancanza di manutenzione o da un episodio isolato. Identificare la motorizzazione corretta prima di qualsiasi ordine è quindi il primo passaggio critico.

Multijet: una famiglia, ma blocchi molto diversi a seconda delle dimensioni del veicolo

Il termine Multijet racchiude qui realtà meccaniche distinte. Il 1.3 Multijet (codici 188A8000, 199A9000, 199B1000, 330A1000) equipaggia Punto, Doblo e Panda nell'uso quotidiano. Il 2.3 Multijet è il blocco dominante del Ducato, con una famiglia di codici estesa — F1AE0481D, F1AE3481B, F1AGL411B, F1AGL411C, F1AGL411D, F1AGL411J, F1AGL411M e altri — che riflette le successive evoluzioni di questo motore tra il 2006 e il 2024 per rispettare le normative sulle emissioni. Uno stesso Ducato 2.3 può ricevere codici motore diversi a seconda dell'anno di produzione e della norma Euro: questi codici non sono intercambiabili tra loro senza una verifica preliminare. Il 3.0 Multijet (F1CE3481C, F1CE3481E, F1CE3481J, F1CFL411J) copre le versioni del Ducato con i carichi più elevati. All'opposto dello spettro, il 1.0 FireFly (codice 55282151) è un blocco benzina di piccola cilindrata presente sulla Fiat 500 di ultima generazione.

Talento e Scudo: codici condivisi con altri marchi del gruppo

Il Talento e lo Scudo montano motorizzazioni derivate da cooperazioni industriali. Il 1.6 Multijet del Talento condivide così i codici — R9M450, R9M452, R9MMC, R9MMG — con veicoli di altri marchi del segmento. Il 2.0 Multijet dello Scudo (codici DW10UTED, DW10UTED4_RHK) segue la stessa logica. In questi casi, il codice motore inciso sul blocco è l'unico criterio di identificazione affidabile: la cilindrata e il modello non sono sufficienti. Il 2.2 Multijet presente su alcuni modelli presenta anch'esso una varietà di codici (4HU, 4HV, P8FA, QVFA, SRFA tra gli altri) che corrispondono a evoluzioni o varianti di potenza distinte. Tutti i motori di questa collezione sono proposti con formula di scambio con reso del pezzo usato, nella versione motore nudo rigenerato.