BMW

Su BMW, il codice motore inciso sul blocco determina esattamente quale pezzo è compatibile

Cercare un cambio, un motore, una turbina o un ripartitore di coppia BMW per motorizzazione non è sufficiente: due motori 2.0d o due 3.0d di potenza simile possono avere codici diversi e ricevere pezzi privi di qualsiasi interoperabilità. Le famiglie M47, N47, B47 coprono tutte il diesel 2.0d, ma le loro varianti — M47D20, N47D20A, N47D20C, B47D20A, B47D20B — si distribuiscono dal 1999 al 2024 e non condividono né la stessa architettura della turbina né le stesse caratteristiche del blocco. La stessa logica vale per il 3.0d: M57D30, N57D30, B57D30 sono 3 generazioni distinte, con sottovarianti (306D2, 306D3, N57D30A, N57D30B, N57D30C) ripartite tra Série 3, Série 5, Série 7, X3, X5 e X6 in base all'anno e al livello di potenza. Il codice motore, visibile sul blocco stesso, è l'unico identificativo affidabile.

Benzina: N20, N43, N46, N54, N55, B48, B58 — famiglie che non sono intercambiabili

Per i motori a benzina, la stessa cilindrata 2.0i comprende codici tanto diversi quanto N43B20, N46B20, N20B20A, N20B20B, B48B20A, B48B20B a seconda della generazione e del modello (Série 1, Série 3, X1, X3). Per il 3.0i, i N54B30 (bi-turbo, 335i/X6 35i) e i N55B30A (mono-turbo, 435i, 535i, 640i) sono distinti nonostante la cilindrata identica. I codici B58B30A compaiono sulle generazioni più recenti. Per il 1.5i delle X1 e Série 2 dal 2015 in poi, i codici B38A15A e B38B15A sono gli unici interessati.

Turbine, ripartitori di coppia e motori nudi: 3 famiglie di pezzi, una stessa esigenza di identificazione

La collezione BMW comprende 4 famiglie di pezzi: turbine (la più rappresentata), motori nudi, cambi e ripartitori di coppia. Le turbine sono disponibili nuove o rigenerate a seconda del riferimento; i motori sono proposti come motore nudo. I modelli più coperti sono la Série 3, la Série 1 e la Série 5, seguite da X3, X1 e X5. Anche Série 4, Série 2, X6 e X4 sono presenti. Per i cambi a doppia frizione, vengono forniti senza meccatronica ma con doppia frizione nuova. Prima di qualsiasi ricerca, individuate il vostro codice motore sul blocco: è lui che orienta verso il riferimento corretto, indipendentemente dalla cilindrata indicata nella scheda tecnica.